传祺E9 推出三款车型
5月21日，广汽传祺全新旗舰级MPV传祺E9正式上市，新车共推出3款车型，售价区间为32.98万-39.98万元。传祺E9是广汽传祺首款插电混动MPV，搭载了同级唯一2.0T混动专用发动机，匹配广汽首创双电机平行轴串并联DHT，也是传祺全面开启全新战略的首款车型。
在配置方面，2.0T混动发动机+高效电机能够提供系统综合功率274千瓦，综合扭矩630牛米的动力表现；同时，传祺 E9 搭载 8155 芯片， 支持 OTA 升级，还将搭载ADiGO智能网联系统，车身拥有26个智驾传感器，具有L2级智能驾驶辅助、AR导航以及其他高阶智能泊车等功能。
在发布会上，广汽集团总经理冯兴亚表示：“传祺智电新能源E9是广汽集团NEXT行动计划下的首款全新新能源MPV产品，融合了广汽对豪华MPV市场的深度理解和前瞻洞察。”而广汽传祺总经理张跃赛此前表示，“E9既是广汽传祺向新能源转型的第一步，也是检验广汽传祺转型的开山之作，传祺会高度重视。E9关系到传祺今后能不能够生存、能否持续发展。”
根据广汽集团官方，“NEXT”计划寓意广汽集团要在多能源时代来临之时，力求在保持广汽埃安EV领先优势的基础上，实现广汽传祺向XEV，即插电式混合动力、增程式电动车、和混合动力方向转型。而广汽传祺将在插电混动领域全面发力，除了传祺E9，后续还将陆续推出包括第二代GS8和全新B级MPV在内的相关产品。
MPV细分市场增速最快
作为广汽传祺新能源转型的第一枪，传祺E9所处的MPV市场，虽然是三大细分市场中最小众的市场，但却是增速最快的细分市场。在市场处于爆发阶段的趋势下，MPV市场正在迎来更多的新的玩家，在传祺E9之后，还有理想、小鹏、魏牌等品牌将持续推出MPV车型。
乘联会数据显示，4月，MPV车型的销量为9.6万辆，同比大幅增长73%；1-4月，MPV车型累计销售33.8万辆，同比增长14.8%。而其他的两大市场中，SUV销量275万辆，同比下滑1.0%，轿车累销279万辆，同比下滑3.4%。
MPV市场站在爆发前夜，业内已“呐喊”数年，基于国内家庭结构的转变以及消费观念的变化是这一观点的主要支撑。不过，此前也有其他新老汽车品牌推出全新MPV车型，却并未在国内市场上取得更大成绩，无论是MPV专家上汽大通的“MIFA 9”以及国家队背景的岚图“梦想家”等新能源车型，还是红旗的燃油MPV HQ9。
直到2022年开始上市并交付的腾势D9“横空出世”，MPV尤其是高端MPV市场爆发才迎来更有力的案例支撑。腾势D9在去年10月底开启交付，作为全新高端新能源MPV车型，该车在今年3月销量过万，并在4月份销量再度破万，达到10368辆。1-4月累计销售3.45万辆，与别克GL8仅差1488辆。
值得一提的是，当前的MPV市场正出现新旧交替的趋势，新能源MPV正在取代传统燃油MPV成为细分市场的领头羊。曾经的行业领头羊，别克GL8在今年1-4月销量3.6万辆，较去年同期下滑13.9%。
传祺E9将成为销量新增点
除了目标锁定在MPV市场之外，需要注意的是，传祺E9的推出还是广汽传祺全力进军PHEV市场的信号。在传祺E9之前，广汽传祺曾推出过一款GS4 PHEV，张跃赛也曾表示，“传祺实际上很早就开始尝试新能源PHEV。GS4的PHEV很早就搭载了，五六年前就已经有这个成熟的产品。对传祺来讲，我们是有非常强的竞争力。今天市场上一旦有需要，我们是能够快速地应对的。”
不过，彼时的新能源市场并不成熟，GS4 PHEV并未收获市场的认可。当前市场竞争形势下，广汽传祺亟待挖掘出新的市场增量。今年1-4月，广汽传祺销量11.2万辆，同比增长2.05%。虽然继续保持增长姿态，但增势并不突出。
“作为传统燃油车，转型是必然趋势。一个是市场需要，现在燃油车市场在下滑；另一个是自主品牌增长幅度非常快。传祺要想在这个过程当中取得成绩，就要转型。”张跃赛此前坦言。
乘联会数据显示，今年1-4月，整体市场零售588万辆，同比下滑1.4%；传统燃油车销量404万辆，同比下滑12.3%，而新能源车零售销量184万辆，同比增长35.8%；其中，PHEV车销量58.6万辆，同比增长95.2%。
对于传祺E9，广汽传祺方面对中车网表示，“作为承接中国MPV领军者地位的中国智电新旗舰，也是广汽传祺迈入新阶段的开篇之作，传祺E9必将成为我们新的销量增长点，成为中国电动化MPV专家。”
