说好不降价的理想，最终还是迎来了优惠。
1 月 11 日，理想汽车官方微博宣布，将于 2024 年 3 月推出 L 系列车型的改款。与此同时，理想汽车推出了 2023 款车型的购车优惠，L 系列车型均有价格优惠和配置赠送。
其中理想L7、L8、L9的指导价分别为31.98-37.98万、33.98-39.98万和42.98-45.98万元，优惠后的新车报价分别为29.38--35.38万元、31.38-37.38万和40.38-43.38万元。每款车型均降价2.6万元起。
无独有偶，1月12日，特斯拉也官宣降价。特斯拉Model 3后轮驱动焕新版售价由25.99万元下调1.55万元，降至24.59万元；Model 3长续航焕新版售价下调1.15万元至28.59万元。而Model Y两款车型分别下调7500元和6500元。
理想和特斯拉的降价，本质反映出来的还是新能源市场竞争更加激烈的事实。而在中型新能源SUV市场，低价竞争屡见不鲜。近日，零跑C10正式开启预售，增程版预售价格区间为15.18-18.18万元，纯电版预售价格区间为15.58-18.58万元。可以看不到，零跑的增程版车型和纯电版车型售价几乎做到了一致。
从目前来看，市场上同时推出增程式和纯电动力的车型有不少，从售价来看基本都是纯电车型比增程式版本要贵很多。很多人认为此次零跑C10做到了“油电同价”，其实不然，面对价格竞争激烈的新能源市场，作为一款刚推出的车型，个人认为零跑C10增程版还有很大的降价空间。毕竟这种驱动形式开发成本并不算高，所以说C10增程版的价格依然有些偏高。
此次，零跑C10的纯电版本给出了15.58-18.58万元预售价格，而增程版15.18万元起售，比纯电版便宜了四千元。从配置来看，两款车型入门版的配置几乎一模一样，只是增程版本增加了发动机电子防盗，而纯电版则增加了热泵空调。可以看到，在纯电车型中，零跑C10并没有通过“减配”来做到与增程版价格相近，可以判断，零跑C10的增程版成本远没有纯电版门槛高，所以零跑C10的增程版售价还有很大的降价空间。
那么零跑C10增程版价格“高”，是因为其有创新点吗？我们知道增程车的结构简单，很难在这种动力上做到创新，即便是售价高达30万的理想也是如此，此次理想全系降价，说白了就是在增程动力上节省下的成本。当下我们所见到的增程行驶的车型，都谈不上创新，都是用一台燃油发动机，加上一个小电池包，再来一个电机驱动。理论上就是用燃油给电池充电，同时电池驱动电机运转，从而驱动车辆。而且发动机也不能直接驱动，因此增程动力难有技术亮点。
动力方面，零跑C10增程版搭载了由1.5L发动机增程器和最大功率为231匹马力单电机后驱组成的动力组合，匹配容量为28.4千瓦时的电池组，整车的CLTC纯电续航为210公里。纯电版同样搭载了最大功率为231匹马力的后驱电机，匹配的电池组容量为69.9千瓦时，整车的CLTC纯电续航为530公里。
零跑C101.5L发动机其实也不需要技术含量，由于发动机不用直接驱动，只是起到发电的作用，并不需要像传统的燃油车那样需要高的技术含量，所以成本就低。而纯电车型的则需要大电池来达到足够的续航，不仅是增加了电池的成本，而且在电池安全和能量管理方面也要比增程式的电池更需要技术，因此技术门槛相对较高，成本自然要高一些。
未来零跑C10面对的主要竞争对手就是同样是中型SUV的深蓝S7，该车同样提供增程式动力和纯电动力，同时在价格方面也来到了15万左右。具体来看，深蓝S7的增程式动力起售价格为14.99万元，目前市场有六七千左右的优惠。而其纯电车型起售价为17.99万元，目前市场有1万多的优惠。可以看到，深蓝S7增程版要比纯电版定价便宜3万元，即便是对比其增程版在配置上占据优势的版本，价格依然要比纯电车型便宜2万元。
可以看到，同样的配置，增程式动力的车型几乎要比纯电动力便宜2万元，因此零跑C10的增程版预售价格“偏贵”。当下市场中热销的深蓝S7增程版市场终端售价已经来到了13万起售，因此预售15.18万起的零跑C10并不占据优势。虽然按照常规操作来看，正式上市时价格会有所下降，但如果想要在深蓝S7手中抢市场份额，那么在价格上零跑C10还需要更低。
