尽管已是临近中秋，但是北京漫长的夏天还在散发着余热。绿色依旧在掩映着那平铺在京北的那抹湛蓝。又在中秋前渐凉的气温下，使得远岭抱枝围野色的景象也变得愈发沁人心脾。而代替行云随马弄轻阴的则是名爵MG6 PRO。
热烈的橙色总能为目之所及之处的冷色调环境赋予更多的视觉冲击力。所以，在蓝色和绿的背景板下，这台气泡橙涂装的名爵MG6 PRO显得格外醒目。而气泡橙也是名爵推出的全新涂装颜色。名爵的造型设计师们则毫不吝惜在外形上的张扬，与气泡橙所散发的热烈及激情相辅相成。
虽然第三代名爵MG6的造型已经极富攻击性，但是名爵似乎对此并不满足。于是，我们也看到了MG6 PRO上那完全不同于普通MG6的样子。为了全力展现MG6 PRO在目光上的锐利，新车采用了分体式大灯。上灯组在肌肉线条的衬托下将俯冲态势拉满。竖向元素矩阵式前进气格栅和侧空气帘共同赋予着车头的张力，而下灯组则恰到好处的与二者融为一体。
相比MG6，MG6 PRO也在空气动力学套件上下足了工夫。光是尾门上的巨大黑色尾翼就足以吸引太多的目光，与之配合的还有夸张的下扩散器和前扰流板。甚至两侧的四边形排气口还有着一丝低调，其两侧所容纳的可是四出排气！也就是说，MG6 PRO看上去是双边单出排气，实际上则是双边双出。而这四根排气也绝不仅仅是起到不俗的视觉效果，因为当我们坐进车内并找到挡杆后方的排气声浪按键时，来自后方的呼啸便可跃入双耳。
所以，设计师对于内饰的打造也绝不会让车内的音效黯然失色。尽管座舱内部基本上保留了MG6的风格，但是细节之处的调整则不难看出MG6对于PRO的偏爱。方向盘的三点和九点处被赋予了翻毛皮的材质，这对于提高手掌与方向盘的摩擦力大有裨益，但是舒适性稍有些逊色。同时后方的座椅采用了黑白为主色调，并配合着黄色的安全带及内饰缝线。
至于方向盘右下方那颗鲜艳的红色按键，自然不会缺席。而它所散发的诱惑力则在吸引着你去按下它。随即，眼前的这块12.3英寸全液晶屏幕会转化为以红色为主的主题，同时右侧的10.1英寸液晶屏幕会呈现出四块模拟仪表，分别为冷却液温度、涡轮增压压力、机油压力和进气温度，而仪表盘也会显示出实时的发动机功率及扭矩输出，油门及刹车踏板的行程，还有位于仪表中央的G值球。
于是，目之所至之处的仪表也让我更乐于用手动模式去驾驶。拨动方向盘后方的换挡拨片即可。伴随着转速的攀升，后方的排气声浪也逐渐洪亮。令人欣喜的是，车头的这台被提高到了181马力的1.5T四缸机甚至可以在换档时让尾排处依稀出现“啪”的一下回火声。虽然并没有带来猛烈的推背感，但是对于一台顶配还不足14万元的座驾而言已经足够令人兴奋。
而MG6 PRO也不会像性能车那样蛮横，而是在努力地照顾舒适性。升档表现得十分平顺，但是降档的反馈就显得比较迟缓。
若想推出手动挡模式，则需要退出超级运动模式。此时在Normal模式下，你会明显感觉到油门踏板变得慵懒起来。如果调节到Eco模式下，伴随着油门深入，更加迟缓的动力响应甚至会让你有些不习惯。此时的MG6 PRO则在极尽展现其温柔的一面。同时，悬架也并没有像性能车那样调校得如此硬朗，当习惯这种缓慢的发动机反馈之后，其舒适的呈现甚至会让你忘记这是一台运动属性的座驾。不过，即便在Eco模式下，排气依旧可以爆发出声浪，似乎也在提醒着你它运动的一面。
而我们所试驾的顶配车型，也在从配置上呼应这款车的舒适。标配了车道保持和车道偏离预警功能在内的自适应巡航、360度全景影像、前排无钥匙进入、手机无线充电、空调温度分区控制等。甚至还配置了9扬声器的BOSE品牌音响系统。同时，掀背式的尾门则赋予了这款车相当可观的后备箱储物空间。
写在最后
尽管MG6 PRO的运动化外形设计甚至已经武装到每一个细节，但是其依旧呈现出了更多的家用车的一面。不过与其它10万级家用车完全不同的是，这款车还是很情愿在保障舒适性的基础上，带来同级少有的驾驶乐趣的。
