【中车网 评论】早在去年，甚至前年，奇瑞就被指责“多生孩子好打架”，看奇瑞历史，更像是一部过家家游戏，A产品不赚钱，就换B产品，一旦赚了钱，就C\D\E蜂拥而上，但连续的汽车主业亏损，终于让奇瑞开始瘦身。从此前奇瑞撤销旗云事业部开始，奇瑞的力度未来将会逐渐加大。但同样重要的是，不能矫枉过正，防止盈利项目被隐患，也防止由此带来的竞争力不足的尴尬。
下“猛药” 车型总量将砍掉一般
集中突击寻找突破口的奇瑞，到今年其内部达成共识的“阶段性战略调整”基本结束。其由早期单一品牌扩张为奇瑞、开瑞、瑞麒、威麟四大品牌。但目前来看，其分网策略、多品牌战略，还没有得到市场的正面肯定。
直到现在，奇瑞仍然至少有25款车型，仅QQ系列，就有QQ3、QQ6、QQ me等多款车型，再加上M1、G5、风云1、风云2、旗云1、旗云2、瑞虎以及东方之子、威麟等。但这并不与奇瑞的实力相符，更多的是以此来作为“市场填充物”，来大规模的在各个领域展开模仿。
【黄华琼】
二十多款车并没有给奇瑞带来很好的销量，至少在总销量没什么优势。奇瑞汽车的产品序列中，年销售不足2万辆的车型包括QQ me、东方之子、A1、瑞麒V5、威麟X5、瑞麒G5、瑞麒M1，以及商用车优派、优翼等十多款车型，跑量的车型仍然以QQ和瑞虎车型为主，奇瑞汽车的产销量在国内市场中一直处于下滑状态。
为此，奇瑞总经理助理黄华琼表示，在A00级市场上，奇瑞汽车只有一款新QQ来参与市场竞争，不会再有其他同级车型，奇瑞汽车将集中优势资源在每个细分市场做精品车型。到2017年，奇瑞汽车的规划车型总量将只有现在的一半。
但该周期显得略有些长，在至少5年的时间里，砍掉一半的车型，这期间的开销仍然需要奇瑞继续为其买单。下猛药的过程中，奇瑞更应该注意如何“养”，不仅仅是砍掉这么简单，而应该是在战略调整的过程中，不断的认清产品、认清需求，以及挖掘各种潜在的价值。
缺乏精品 是另一个致命伤
实际上，无论奇瑞砍掉多少，另一个需要坚持，就是打造精品的主线，这也是奇瑞另一个致命伤，只不过隐藏的比较深，不易被发现。更重要的是，这与奇瑞有多少款车没有关系。而是与多品牌战略一样重要、此起彼伏的两个重要方向。
【新QQ】
早期的奇瑞，完全是靠一只名为“QQ”的企鹅养大的。或许是其畅销度一直较热，而让奇瑞的重心放在了其他车型的开发上；随后的东方之子也走了同样的路线。但同样非常危险。一方面，主力产品，在产品分类上较为低端，容易受到整体市场的影响。
二方面，主力产品后继乏力，虽然QQ系列目前推出了至少4款车型，且东方之子此前创造销量“奇迹”，但如今，上述部分车型，年销量不足2万辆，已经无法避免下滑的趋势。
三方面，即使有较热的历史、较深厚的功底，从郑兆瑞所述“想把QQ打造成像MINI、甲壳虫这样经典小车”，那样，其与一线品牌的差距仍然十分大，新的QQ年销量仅为6万辆，在品牌的延续过程中，走了很大一段弯路。
无论是过去还是未来，也无论是QQ还是未来要保留的其他品牌，奇瑞都应该坚持精品路线，将更多地精力投入到如何延续产品的生命力以及客户的忠诚度上，而不是“修修补补”，提供很多“一般般”的产品来让消费者进行挑选，或者是小改款、换个车名，再投入到市场。
战略改革需防止矫枉过正
正如奇瑞总经理助理黄华琼所表示的那样，其“将在A00级市场上，只有一款新QQ，不会再有其他车型”，这个方向笔者是赞同的，但同样重要的是，单一的车型有其局限性。一但新QQ不如预期中的那么好，在细分市场上，将会面临风险。
另外，在确定单一的车型后，这意味着此前所进进行的投资和经验，都成了泡影。于此同时，精品车型与之相应的，或许至少具备一款车型以此来扩种影响力，该车型可以与前者差别较大，但目的一样，都是为了依靠“精华”，提高在消费者心中的吸引力。
奇瑞没有公布未来要砍掉的车型。但该问题需要谨慎对待。一些潜在的、具有一定优势的产品，应该继续加大投入，使之成为精品。犹如长城腾翼系列，如果长城方面予以放弃，可能今日就无法形成腾翼占据重要地位的事实。
而在瘦身之后，奇瑞在每个领域的竞争武器将变得有限，如果市场的竞争格局发生变化，那么靠较为单一的产品，将有可能让奇瑞在未来的竞争力不足。这需要奇瑞密切注意市场变动和产品反响，并将战略、战术的不断微调，上升到基本层面。
花1亿改造店面 维护经销关系同样重要
除了上述奇瑞所进行的阶段性战略调整之外，由于销量的下滑，奇瑞还面临其终端销售“军心动摇”的尴尬事实。据悉，奇瑞汽车不少经销商的销量在下滑，同时运营也在亏损。不过，由于奇瑞汽车一半的渠道经销商都是和奇瑞汽车早期一起发展起来的，对奇瑞汽车忠诚度相对较高。经销商老板大多都是私人投资，不可能一直跟着厂商亏损，有些经销商开始动摇是否退网。
为此，奇瑞表示计划投资1亿来改造终端经销商店面形象，以期该表彼此间价格战到价值战的转变。而笔者认为，除了对店面形象的改造之外，更多的金钱和精力需要投入到对经销商人才的培养、与经销商关系的维系上，并在售后服务与产品价值上重点培养。
比如从库存洗漱、返点比例、结算方式、考核体系等方面，奇瑞应加快向一线品牌靠拢的速度，真正将4S店，甚至5S店的内涵，展现给消费者。
对此，奇瑞的瘦身，并不是其终结，而仅仅是开始，防止矫枉过正、多品牌与精品共同发展、提高价值内涵，对于奇瑞同样是重要的课题。（文/中车网 孙平涛）
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