【中车网 评论】现代在美国最近似乎没法像在中国一样“顺溜”，也许是此前油耗虚标问题“罚款还不够狠”，近日其又发布了针对旗下飞思因制动系统安全隐患和天窗安全隐患的召回令，但这已经不是第一次由该问题而导致召回，对此，万一美国对其找了个理由又进行罚款，那么本次折戟美国，几乎无理可辩。
第一次针对Veloster(飞思)召回
第一次召回可以追溯到2011年10月，曾有报道指出2012款现代Veloster(飞思)的天窗总成存在安全隐患，据美国国家公路交通安全管理局统计，这个隐患涉及13500台装有全景玻璃天窗的车型。
随后在2012年12月，现代方面宣布召回2012款飞思掀背版，召回车型是在2011.11.1日至2012.4.17日之间生产的，受影响车型主要在美国和波多黎各售出的13500台，而中国所涉及的车辆超过2000台。
【飞思天窗缺陷】
其原因在于组装过程中天窗玻璃面板强度可能被削弱，从而导致车在行驶过程中天窗玻璃破碎的潜在危险。而截止到召回之前，现代已经接到76个品质投诉，20个消费者投诉以及6个关于天窗玻璃破碎的行业新闻。这等规模的的报道，几乎让现代没有藏身之地。虽然仅有5例案例中有人员受轻伤，但头顶的天窗问题犹如“达摩克利斯之剑”，让每个飞思的使用者都提心吊胆。
第二次针对Veloster(飞思)召回
但这一次召回，并没有让现代进行深入思考，反而是随之而来问题再次被揭露、而不得不进行的第二次召回。根据外媒报道，现代汽车计划分别在美国及波多黎各召回5,835辆及236辆飞思（Veloster），原因是部分该车型的天窗存在隐患，在行驶过程中可能发生突然破裂。
此次召回涉及的飞思车型均产自2011年7月4日至10月31日，几乎可以说是对第一次召回的延续，拉长了生产日期所涉及范围超过3个月，而原因居然几乎相同，也是因为部分车型全景天窗的强度在工厂组装过程中可能遭到削弱，并进而导致天窗玻璃在车辆行驶过程中发生突然破裂。
至此，现代汽车因天窗隐患共计召回了19,600辆飞思。虽然现代表示，其将对召回车辆的天窗进行检查，并且在必要时将对天窗进行更换。但对于没有通知到位的消费者而言，仍然面临着尴尬的风险。
头顶不感冒 脚下也不安全
而除了天窗存在安全隐患之外，脚下“第二生命”的刹车，也一起不给力。在去年年末，现代召4490台配备手动变速器的2012款现代Veloster(飞思)车型。今年1月15日，在中国发布召回公告，涉及2864辆车型。
【现代飞思召回】
究其原因，其刹车工作状态可能会因潮湿天气和道路污垢受到影响，致使踩下刹车踏板时刹车片无法完全与刹车盘贴合，在一定程度上降低了制动效果；同时，在中国召回的原因，官方解释为，后驻车制动钳密封圈密封不良，导致制动钳内部可能腐蚀，车辆会出现驻车制动效果差和不能完全解除驻车制动等问题，驻车时可能发生车辆滑移。
无论具体的原因是哪一种，亦或者是同样的问题，在刹车上出现安全隐患，都是无法容忍的，为此，如果美国当局严查，或许召回范围和所涉及车型会进一步放大。
同种错误多次犯 或存工艺缺陷
值得注意的是，在第一次召回之后，第二次召回的所涉及车型的生产日期要在第一次所涉及的之前，这意味着从更早的年月，天窗的问题就已经存在，并且没有被现代方面提前挖掘和充分预防。
而天窗的装配问题，基本上大部分自主品牌都不曾出现上述问题，现代在美国的生产车间，必定会相应提高标准，但仍然出现此类问题，这证明在生产流程和生产工艺方面可能存在潜在的问题。在召回之后，现代方面负责人表示称一个生产缺陷削弱了天窗玻璃的强度。
但遗憾的是，官方并没有公布哪个生产缺陷，以及该缺陷是由于操作人员操作不当，还是由于流程设计存在不符合标准之处，也没有发布对于上述问题的改进方法和如何保证此类问题不再发生。
因此，有理由怀疑，其刹车问题或许也可能存在某些没有被发现的设计问题，亦或者是零部件的设计与质量问题。同样，中国的产品，我们仍然有理由“迁怒”于此，对中国产品进行合理质疑。
如果现代长记性，牢记此前在美国被罚的历史，那么希望现代能以同样的态度和做法来对消费者负责，同时也是对自己的未来负责。（文/中车网 孙平涛）
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