特斯拉Cybertruck自2019年11月亮相以来，一直备受关注，这款超前的造型，满足了消费者对科幻电影中汽车的现象，似乎还没有一款如此奇特造型的车辆在中国上路。
此前，特斯拉中国的官网已经开启了对Cybertruck的预定，订金为1000元人民币，不过在2022年5月份，特斯拉已经关闭了中国市场的预定通道。原因就是订单太多，产量太少。
正式交付之前，Cybertruck收获了至少200万份订单。从最近特斯拉公布的其在美国得克萨斯州超级工厂生产的Cybertruck车型的年产能预计数据。根据官方信息，这款备受关注的车型每年将生产不到12.5万辆。这意味特斯拉以目前的生产力要消化掉200万份订单，至少需要8年的时间，不过马斯克也表示未来的产能会逐步提升，到2025年有可能提高到25万辆。而Cybertruck之所以产能相比特斯拉其它车型低，主要原因是Cybertruck的制造过程相对复杂。
据悉，Cybertruck设计灵感来自于设计灵感是科幻电影《银翼杀手》。该车的造型和当下市场中车型大不相同，看起来坚不可摧，其采用了不锈钢外骨骼车身、装甲玻璃和全地形轮胎，坚固耐用的同时可以适应各种路况，但超硬的物理特性增加了生产难度。不过，采用合金不锈钢车身也带来了好处，那就是车身足够坚硬，覆盖件厚度达到了3毫米，相比目前市面上普通汽车的0.7毫米厚实了很多，并且其车身外表不需要喷车企，不会生锈同时对于小剐小蹭也不必担心车漆被碰掉的问题。
另外，该车配备了智能自适应空气悬架提供 305 毫米的移动幅度以及 432 毫米的离地间隙，可以应对复杂路况。
在动力方面分为单电机、双电机以及三电机三种不同动力版本，三电机版百公里加速在3秒以内，并通过线控转向和后轮转向，获得跑车级的操控性和优于大多数轿车的转弯半径。另外，其牵引能力达到了 4990 千克（相当于一头非洲象的平均体重）。
值得一提的是，特斯拉Cybertruck采用48V总线低压架构，革新汽车行业沿用多年的12V架构，这种架构大大降低了线束的重量和空间占用，提升车辆空间的同时降低车重、同时减少了成本，该车单次充电最高可行驶515 公里。加上扩展包最高续航达到了705公里。
在中国市场或不叫皮卡？
不得不说，特斯拉新车型的出现，每次都能带给消费者惊喜，同时也能为汽车行业带来新的技术。有了这些加持，也让特斯拉Cybertruck在国内市场异常火热。据了解，在今年1月28日，8台Cybertruck来到国内，分别在北京、上海、深圳、杭州、南京、西安、成都、重庆亮相，将会持续数月。
而此次中国市场巡展，可以看到特斯拉Cybertruck已经不再叫“电动皮卡”，而是叫“赛博越野旅行车”，皮卡和旅行车可以说是两种不同的车型。
特斯拉中国表示，Cybertruck在美国的分类为皮卡，但在中国可能发生变化，原因与皮卡车型在中国受到限制等因素有关，不过由于产能和法规因素，Cybertruck短时间内不会进入中国市场。
国内致力于皮卡市场的车企也是少之又少，除了长城、福田、江铃等少数几个品牌外，剩下的也就进口皮卡可选择。虽然目前国内皮卡限制政策放宽，但在一些地区仍不能上路。不过未来特斯拉Cybertruck很有可能以越野旅行车的形式被引入国内。毕竟有关皮卡的定位是：是一种采用轿车车头和驾驶室，同时带有敞开式货车车厢的车型。
从Cybertruck的造型来看，其并没有敞开式的车厢，因此说其为越野能力强的旅行车也不为过。
在中国的城市道路，开上一辆外壳极具锋利且坚硬的车型，回头率较高。凭借特斯拉在中国市场的影响力以及Cybertruck领先的设计和独特的造型，在中国市场依然有用户会选择。去年Model Y超过丰田卡罗拉，成为全球最畅销的单一车型，但Cybertruck在中国市场很难复制这样的成功，毕竟售价和受众不一样，Cybertruck的发挥空间依然在欧洲和北美市场。
