销量节节上升
11月1日，威马汽车公布10月销量。威马汽车称，据乘联会数据显示，10月威马汽车交付智能电动汽车5025辆，同比增长67.3%，环比9月的5005辆小幅增长；2021年1-10月，威马汽车共计交付智能电动汽车34068辆，同比大增101.7%。
威马汽车表示，销量的上升反映出用户对威马汽车所具备的超高品质及智能体验的认可。同时威马汽车表示，在此前由中国汽车维修行业协会主办的《2021年度中国汽车售后服务客户满意度卡思调查（CAACS）报告》中，威马汽车获得中国新能源汽车品牌用户满意度第一，并且在定期用户调查中，得到满意率98%的用户反馈。
B端市场发力
虽然威马汽车在本轮数据上并未给出具体车型数据，但从近期威马汽车的销量结构上来看，新车威马E.5对销量的贡献突出。自8月份威马E.5上市之后，销量呈上涨趋势，8月份、9月份销量分别为1559辆、2370辆，占威马汽车销量份额由35.87%上升至47.35%。
据了解，8月上市的E.5是威马汽车的首款纯电动轿车，不过是一款面向网约车市场,特殊打造的营运专用车。汽车分析师周丽君曾对中车网表示，目前我国正加速推动传统出租车、网约车向新能源车转型，部分电动车销量上涨与吃到国家政策红利不无关联。从这一角度来看，E.5的销量上涨或与此有关。
而汽车分析师张翔对中车网表示，E.5在两三年前来看可能比较领先，但随着行业水平的提高，整体来看比较中规中矩，现在E.5可能是处于黄金期，然后会开始走下坡路，但对于威马汽车来说，已经完成历史使命。
前不久，威马新车M7首发亮相，据悉，威马M7将在2022年实现量产交付。随着M7的到来，威马汽车在零售端开始拥有SUV+轿车的双线产品格局。
逐渐沦为二线
据威马官方表示，从2018年9月首款车交付至今，威马汽车已累计交付智能电动汽车78597辆。但是，这个表现在现今造车新势力当中并不起眼。2020年下半年，造车新势力中曾出现TOP4说法，即蔚来、小鹏、理想、威马。
从近期销量数据来看，蔚来、小鹏单月销量已陆续破万，其中小鹏销量连续两个月达到1万辆。理想、哪吒月销量均在7000辆以上，已反超威马，而零跑汽车也逐渐接近威马，有赶超之势。
对此，张翔表示，威马现如今的表现，主要和前期市场定位没有找准有关，威马汽车前期硬件条件较强，有工厂、有生产资质，但忽视了市场营销，比蔚来小鹏起步要晚。而在近一两年，威马汽车开始重视互联网营销，包括请了一些网红，像李雪琴等去给它站台，但是在后期新势力品牌增多的情况下，威马汽车获取粉丝效果要大打折扣，也是威马汽车沦落到二线新势力的原因之一。
