合资主力同比7连降

11月5日,上汽集团发布10月份产销快报,据快报数据显示,上汽集团10月份共销售整车合计约58.2万辆,环比增长12.9%,同比下降2%。1-10月份累计销量约为420.1万辆,同比下降0.21%,已经出现负增长。

从上汽集团旗下整车板块表现来看,合资板块销量不见起色依旧是10月销量同比下滑的原因之一。

上汽大众10月销量约为12万辆,同环比双双下降,同比下降22%,环比下降4%;1-10月累计销量约为97万辆,同比下降18.2%。上汽通用10月销量约为13.2万辆,同比继续下降15%;1-10月累计销量约为103.4万辆,同比下降6.65%。两大合资主力销量同比均连续7个月下滑,跌幅持续扩大。

而上汽通用五菱同环比均迎来上涨,10月销量达20万辆,同比增长11%,环比增长33%。上汽乘用车增势不减,10月,上汽乘用车销量达10万辆,同比增长约43%,1-10月累计销量近60万辆,同比增长25.7%。上汽大通10月销量达1.7万余辆,1-10月销量达18万辆,同比增长27.92%。

上汽集团自主板块成长明显。

新能源、海外表现出色

虽然上汽集团今年整体表现稍显低迷,但是部分领域也不乏亮点存在。

10月,上汽集团新能源车批售7.7万辆,终端交付量达8.2万辆,同比增长131.2%。1-10月,上汽集团销售新能源汽车55.6万辆,同比增长187.6%,领跑行业。

其中,上汽乘用车公司销售新能源车2.4万辆,环比增长93.5%,同比增长76.2%。上汽集团表示,名爵HS插电混动、名爵ZS EV、荣威Ei5等中高端新能源车型销量达1.5万辆。同时,上汽大众10月新能源车终端交付数超过0.8万辆,同比增长210%,ID系列电动车自上市以来销量连创新高。

除了在新能源市场表现出色,上汽集团在海外市场依旧延续高光表现。10月,上汽集团海外市场销量达8.7万辆,同比增长98.6%;今年1-10月,上汽海外市场销量达到52.9万辆,同比增长99.4%。上汽集团表示,在印度市场,MG新车ASTOR开启预售后,2小时内定金订单突破1.1万;在欧洲市场,MG品牌新能源车销量已超过2.7万辆。

日前,中汽协公布2021年前三季度汽车出口量企业排行,上汽集团以绝对优势排名首位。

完成年目标仍有较大难度

2021年初,上汽集团表示要突破自我,在2020年560万辆年销量的基础上,力争在2021年实现整车销量617万辆,年销量同比增长10.2%。2021年即将进入尾声,经统计,目前上汽集团年度销量目标仅完成68%,如按当前趋势,基本无望达成目标。

中汽协前不久曾表示,在缺芯影响下,第四季度市场零售上升阻碍较大。

除了今年销量目标恐难达成外,上汽集团还面临转型困难的问题。年中召开的股东大会上,有股东质疑上汽集团“新四化”战略进度缓慢,本应在新能源和智能化上占有先机,却落后其他竞争对手。

事实上,单从数据上看,上汽集团在新能源市场发展迅猛,但主要集中在低端市场,在中高端市场始终没有突破。上汽通用五菱日前发布最新数据,上汽通用五菱GSEV 10月销量达5.1万辆,其中宏光MINI EV销量近4.8万辆,今年累计销量已达33万余辆,占上汽集团新能源汽车销量大半。而被看做上汽集团冲高的代表R汽车,截至今年9月,R汽车累计总上险量为8759辆,离2万辆的年目标还有差距。

上汽集团也有意改变现状,前三季度上汽集团研发投入高达126亿,同比增长41.57%,远超国内其他车企,上汽集团有关人士曾对中车网表示,今年以来,研发投入主要面向智能网联和新能源领域。此前香颂资本执行董事沈萌对中车网表示,上汽集团加大研发投入,此举正是意识到自身技术研发与产品创新方面的不足。

同时,上汽集团已于近日再度做出新的改变。

10月29日,上汽集团公告称,为加快发展中高端智能电动车自主品牌,公司拟投资设立飞凡汽车科技有限公司,并将上汽集团乘用车分公司的 R 品牌独立出来,由飞凡汽车以轻资产方式进行市场化运作,加快提升市场竞争力,以创新成就非凡。

对此,香颂资本执行董事沈萌对中车网表示,上汽集团允许R汽车改名独立、很大程度是因为其发展不如此前预期。但在品牌独立后可以赋予团队更大权力,更多调动团队的积极性。

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