【中车网 评论】本田在日本的企业中算是在第一阶梯的，在国际汽车领域，知名度也很高，但其表现似乎并不尽如人意，尤其是雅阁，更是一马当先，成了各路问题的“生力军”。而最近刚消停一会儿的雅阁，其又在北美市场掀起波澜。
雅阁历史“战绩”
简单一点讲，雅阁的的销量还是不错的，至今天已经超过八代的车型，也证明其有着悠久的历史。但同样，发生在雅阁身上的问题也是“战绩显赫”。
『曾经召回的本田雅阁』
最有名的当属广本雅阁的婚礼门事故了，其所发生的“腰斩”事故，让众多人对于雅阁的质量问题有着不同程度的担心。而在追究厂家的问题之时，也能看出广本很少会考虑到可能出现这种情况，而仅仅是在广告上一再宣扬自己的产品有多么的安全。这样夸大的效果可能会适得其反。
而在近一些波及面比较广的召回则是由于引擎线束连接器存在缺陷，可能产生间歇的火花，以至让引擎突然熄火，造成事故发生的风险。召回的车型生产于2009年10月12日至2010年10月27日。其所涉及的雅阁销量为31.1万辆，而CR-V则售出了20.4万辆。要知道，高速公路上引擎熄火将会是多么危险的事故。
除了这些众所周知的事故和召回之外，本田的小毛病以及其他召回和事故从网上和官方的报道也能找到许多问题，比如气囊、线束、刹车等问题，都是比较多，影响广的问题。而从总数来看，本田成为了2011年召回次数最多的企业，战绩十分“突出”。
又添新伤的雅阁
但这没有终止雅阁的步伐，美国作为本田公司重要的市场，雅阁仍然没有避免大面积召回的发生。本田公司于10月1日宣布，因动力转向管泄漏可能引发火灾，本田公司开始了北美召回60.3万辆雅阁。
『雅阁在美国又召回』
涉及范围十分宽广，从2003至2007款雅阁V6都包含在内，但遗憾的是仅仅北美地区进行召回，而其他地区并没有进行召回或者任何的提示。这让中国的广大用户在担心自己的车辆是否会发生问题之余，也似乎有些气愤。
而从事故的细节来看，是因转向动力管可能老化漏油导致失效，这侧从面反映出其所应用的材质、设计，以及在平时检修、保养的提示上有所疏忽，同时这一点是雅阁本可以容易做到的。
雅阁拿什么让人爱
早期的雅阁就不说了，从第七代雅阁开始，各种召回事故和问题就闹得沸腾了，几乎是年年出新款，年年进行召回，其兄弟丰田、日产似乎都没有这么频繁的召回，雅阁拿什么让人爱，确实是个问题。
雅阁频繁的召回和近日因为老化原因可能导致的起火问题，都反映出一个问题，那就是厂家在设计和生产时，和丰田一样，对于生产监控、产品的BUG探测和处理、出厂前的检验、设计使用寿命等问题上，对于成本控制可能有些过度，车子是有了降价空间，但同时也牺牲了一部分质量，产生如此之外的后续问题，也就不足为奇了。
由此看来，以雅阁为代表的本田，能否真正的推出一款没有那么多召回的产品，仍然是个未知数。（文/中车网 孙平涛）
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