【中车网 分析】近日，福特嘉年华（FORD FIESTA）2011-2013款被发现在部分车辆上，当乘员识别系统（OCS）检测到右前座位上没有乘客时，气囊控制模块将关闭右侧气帘以及安装在前排乘员席座椅上的侧气囊。
尽管车辆符合侧面碰撞乘员保护的标准，但在碰撞中如果侧气帘不膨开，可能会增大右后座椅上乘员受伤的风险。为此，福特公司决定因侧气帘缺陷在加拿大召回部分嘉年华汽车，涉及总量共计27967辆。
福特嘉年华车型因相关缺陷问题在海外召回的行为，是否会影响国内市场呢？带着疑问，记者连线了长安福特公关部相关负责人，长安福特嘉年华并不存在召回的技术问题，因此不会受此次海外召回的影响。
嘉年华是福特汽车旗下著名车型，至今已经有超过30年的历史。于2003年在国内上市，当前有两厢车、三厢车两款造型，1.3L、1.5L两种排量，共计10余款车型。
虽然历史悠久，但从今年国内市场销量来看，嘉年华却呈下降趋势。据中国汽车工业协会相关数据显示，嘉年华两厢车型2012年4-8月销量为3734、3501、3100、1854、1904辆；嘉年华三厢车型4-8月销量为5777、5164、4573、2673、2696。从上述销售数据上可明显看出，销量呈明显下降趋势，尤其是7、8月份，甚至仅约为4、5月份销量的一半。
另据乘联会数据显示，今年上半年嘉年华三厢车型销量为10390辆，嘉年华两厢为19362辆。而其竞品三厢车中，起亚K2三厢车型销量为57234辆、瑞纳三厢销量为97280辆；两厢车中新polo销量为44386辆、晶锐销量为23010辆。两相比较，嘉年华相关车型已落后于主要竞争对手。
如何扭转局面，长安福特恐怕要下一番力气，想想办法。而在近日举办的巴黎车展上，全新嘉年华正式亮相，并有望于年底广州车展亮相国内，这是否会帮助嘉年华实现增长呢？
在刚结束的巴黎车展上，福特推出了全新改款嘉年华，除去外观和内饰的变化外，最重要的就是配备了一台1.0L Ecoboost 涡轮增压缸内直喷发动机。
但据随后国内曝光的国产改款版嘉年华谍照及相关信息来看，虽在外观方面承袭了海外版车型特征，换装了福特全新的家族式大嘴进气格栅和全新设计的尾灯等，但先期是否会搭载上述提到的1.0T发动机，还未到得明确的消息。
以前，福特并不会把最先进的技术引入中国，国内产品往往都会落后海外一代到两代，这也导致了一些福特车型在国内并不能完全得到消费者认可。而今，随着福特对中国市场的重视，它的策略也在逐步改变。
希望福特尽快把全球同步的技术拿到中国来，如果在早期款版嘉年华仍沿用1.3L、1.5L发动机，而仅仅是外观做了些许改动而并未有太多本质改变的前提下，未来于国内上市的新款嘉年华能否尽快谋得市场的认可，为销量数据做出较大贡献，还有待进一步观察。
