2023年将推出多款新车
2月6日，奇瑞控股集团发布销量月报：1月份销售汽车101379辆，其主要乘用车品牌中，奇瑞品牌销量为74246辆，同比增长10%；星途品牌销量4752辆，同比增长20.8%；捷途品牌销量16009辆，同比增长59.3%。值得一提的是，自2022年6月份开始，奇瑞集团已连续8个月单月销量超10万辆。
从当前市场情况来看，奇瑞集团的表现在国内车企中相对突出。此前，乘联会分析称，1月份，受消费前置、疫情感染和春节假期等因素影响，占总体市场八成左右的厂商同比降幅达到两位数，预估狭义乘用车零售市场销量同比下降34.6%。在上述因素影响下，如本田、日产等传统车企乃至蔚来、哪吒、小鹏等新能源品牌都发生不同程度的销量下滑。
奇瑞集团表示，两位数的逆势增长展现其自身发展韧性，其中，瑞虎8、瑞虎7、捷途X70三款明星产品聚焦细分市场，分别以10856、12768、10757辆的成绩，稳居月销过万车型阵营。而根据奇瑞集团规划，2023年旗下各大品牌将有多款新车上市，2023年将是其自身的产品大年。
其中，奇瑞品牌将推出全新中型SUV瑞虎9以及瑞虎7 PLUS PHEV、艾瑞泽8 2.0T等车型；星途品牌则将推出包括星途瑶光、E03在内的新车；还有捷途品牌的T-1、X-2等车型。奇瑞集团称，随着上述重磅新车型上市，奇瑞集团有望继续提升“加速度”，在销量、营收、市占率等各项指标上实现比2022年更大的飞跃。
旗下品牌各自发布目标
在刚刚过去的2022年，奇瑞集团完成了百万辆规模的首次突破。2022年，奇瑞集团累计销量达到123.27万辆，同比增长28.2%。虽然在整体上，奇瑞集团尚未对外公布2023年目标，但旗下品牌已各有规划，其中，奇瑞新能源 2023 年的销量目标为 45 万辆，星途目标为 8 万辆，捷途目标为 30 万辆。
而作为奇瑞集团的销量主力奇瑞品牌则暂未公布新目标，其内部人士对中车网表示，“目前没有发布具体年销目标。”不过，从奇瑞汽车营销公司总经理李学用的表态中，已经能够明显看出奇瑞品牌面临的增长压力。
在今年年初的奇瑞汽车内部年会上，李学用作《营销工作报告》时曾提到，“200%目标是底线，关乎未来我们还能不能战斗”，“未来三年是汽车市场决战的三年，如果不能挺进前三争第一，我们就没有机会。”而在2022年，奇瑞品牌全年销量达到90.85万辆，同比增长38.3%。
此外，值得关注的是，2月1日，奇瑞集团旗下奇瑞、星途、捷途、奇瑞新能源四大品牌联合官宣，共同推出“全系车型整车终身质保”政策，奇瑞成为国内首个推出“全系车型整车终身质保”政策的中国主流自主品牌。有观点认为，奇瑞此举是为“锁客”，更是其加码后市场的信号，可增加对消费者的购买吸引力。
提出“1331”倍增计划
另外，从奇瑞集团此前的规划来看，出口是其在2023年的一大战略核心，今年年初，奇瑞集团在商务年会上透露了明确的出海目标:“23年围绕“1331”实施倍增计划，出口销量保72万辆、冲90万辆。”
具体要求是，稳定巴西、智利、沙特、意大利头部市场；强化南非、哈萨克斯坦、以色列、墨西哥、澳新、土耳其、印尼等腰部市场。扩充约旦、卡塔尔等尾部市场。2023年加快右舵市场覆盖、24年进入欧盟市场。
近两年，奇瑞集团海外业务持续增长，已经成为奇瑞集团销量增长的重要支点。在2020年，奇瑞集团出口销量还仅为11.4万辆；到2021年，其出口销量已经增长到26.9万辆，同比增长136.3%，远超集团整体销量增速；再到2022年，奇瑞集团出口达到45.2万辆，完成同比增长67.7%。
据了解，截至目前，奇瑞已在全球建立了六大研发基地、10个海外工厂、1500余家海外经销商和服务网点，累计出口汽车已超过240万辆，占同期中国汽车全部出口量的20%。在今年春节期间，奇瑞集团已先后向欧洲、中亚、澳洲、南美地区的11个国家发送2.4万辆车。
在业内看来，2023年海外市场也还将进一步增长。中汽协预测，保守估计，2023年中国汽车出口还有望实现20％的增长。中汽协常务副会长付炳锋在接受媒体采访时曾表示，中国汽车出口快速增长，除了得益于疫情之下海外供给不足，更重要的是近年来自主品牌在技术和智能驾驶领域建立起的竞争优势。
