汉兰达投诉激增

近日,广汽丰田旗下主力车型之一汉兰达遭大量用户投诉,第三方汽车投诉网站显示,自2023年1月起,广汽丰田2022年款汉兰达高配车型(尊贵版、至尊版)开始出现投诉数量激增的现象。同时,一份署名为“全国第四代汉兰达车主联盟”的《全国第四代汉兰达车主维权书》也在投诉平台上曝光。

从车主的投诉案例以及维权书上,梳理出来的投诉理由,主要集中为车机系统未OTA升级,车机卡顿、黑屏,Android auto无法手机投屏、阉割Carlife、Carplay和hicar功能及D柱空调漏风等问题;维权书上还明确提到,针对上述问题,广汽丰田方面没有给出合适的解决方案,还有广汽丰田与德赛西威制作的系统使用感受较差,存在胡乱导航导致违反交规等情况。

有车主在投诉中反映,“双擎汉兰达从2021年上市,车机系统没有一次更新升级,OTA功能形同虚设,并且无法下载安装其他车载软件;车机断开蓝牙后经常出现没有声音的故障以及在信号强且空旷的地方都无法联网的情况,强烈要求广汽丰田对车机系统进行优化升级,并开放下载安装车机软件的权限。”

官方资料显示,尊贵版、至尊版支持车联网以及OTA在线升级功能。而针对D柱空调漏风这一问题,则有车主反映,“汉兰达的后空调管存在产品缺陷,长度不够导致漏风,d柱空调漏风导致冷凝水形成,长期使用会导致顶棚发霉,漏电等风险。”从1月10到2月8日的近30天内,汉兰达相关投诉在车质网投诉排行上已上升至第四,累计案例达143起。

此前曾遭投诉

另外,车主维权书中表示,广汽丰田的产品问题已经给车主造成困惑与不便,为解决问题提出三点诉求:1.为受影响车主免费更换可以使用Carplay、Android auto的车机或者开放APP下载权限;2.一次开通永久使用,无附加费用、附加条款;3.希望广汽丰田与德赛西威协商解决,并在一个月内给出官方答复。

汉兰达作为广汽丰田旗下三大旗舰之一,此前,该款车型在可靠性以及口碑上历来得到用户认可,自2009年由广汽丰田导入中国市场后,国内累计销量已突破110万辆。不过,当前汉兰达的市场地位面临严重冲击,销量出现下滑。2021年汉兰达累计销量达到10.7万辆,到2022年下滑至8.5万辆,同比下滑20.33%,占广汽丰田销量份额由13.01%下降至8.76%。

目前在售的第四代汉兰达,为广汽丰田在2021年6月推出的车型,基于TNGA-K平台打造。除了本次OTA涉诉外,需要关注的是,在第四代汉兰达上市后一年后,该车型还曾遭到过一次“机脚门”的集中投诉,汉兰达多车型上都出现了发动机震动大以及噪音大的问题,车主最终把矛头指向了问题源头——发动机后机脚。

彼时,广汽丰田曾内部下发一则《关于发布全新第四代汉兰达发动机工作音大Q&A》的通知,用以平息舆论风波。其中提到,汉兰达车主如果对发动机噪音大抱有疑问,可以到4S店进行检查确认。如果车主有需求,4S店可以为车辆更换含动态阻尼器的发动机机脚。对于本次投诉,截至目前,广汽丰田则尚未对相关投诉做出官方解释。

广丰突破百万年销

在2022年,广汽丰田刚刚完成百万辆的年销量的历史性突破。2022年,广汽丰田全年累计生产100.93万台,同比增长22.6%,累计销售100.5万台,同比增长21.4%,其中,产品以及服务被广汽丰田视作取得逆势突破的关键。此前,广汽丰田对中车网表示,“只要为用户提供符合需求的产品,提供最好的服务,就能在中国这个全球最大市场获得最好的发展。”

对于广汽丰田而言,2023年是挑战加剧的一年。不过,从汉兰达投诉激增的表现来看,广汽丰田正在面临一次口碑以及售后服务的考验。据业内媒体报道,广汽丰田今年的销量目标定为站稳百万辆。按照官方规划,广汽丰田已实现在HEV、PHEV、BEV、FCEV四种新能源技术路线的全方位布局,2023年将发布并升级12款双擎产品,实现TNGA车型全系智能电混化。

其中,搭载全新智能电混双擎系统的锋兰达、雷凌、凌尚有望于第一季度上市,赛纳、汉兰达、凯美瑞等智能电混双擎版车型后续将陆续推出,实现智能电混产品“从大型车到紧凑型车”的全覆盖。同时,广汽丰田还将加速导入bZ纯电系列产品,导入广汽集团、丰田和广汽丰田联合开发的全新战略车型。

原文作者:黄超
编辑:黄超