合资造车 百度股价大涨
2021年1月11日，百度宣布成立电动汽车公司，以整车制造商的身份进军汽车行业，吉利控股集团将成为新公司的战略合作伙伴，同时新公司将独立于母公司体系，保持自主运营。受此消息影响，百度股票曾大涨15.57%，总市值达到819亿美元。
市值时隔两年后再次回到800亿美元之上，对于有着掉队“BTA”的百度来说，或迎反击之机。
百度CEO李彦宏表示，百度与吉利的合作将成为造车新势力中的一员，可以让双方达到双赢的局面，相信也会成为新能源汽车行业的又一次改革。
“百度的Apollo计划给了资本市场信心，甚至许多投资人将之视为百度的复兴基础。”一位华尔街的投资人认为，2017发布的百度Apollo计划已经成为了百度增长的新引擎，而2020年年底百度的股价大涨，正是因为Apollo计划带给资本世界较强的期待感。
关于互联网巨头造车的传闻，早在几年前就曾出现。不过，多是以“投资人”的身份参与其中，而这次百度却“真刀实枪”进行宣战。有汽车业内人士表示，这次合作对百度的意义要明显大于吉利，从双方公告的表述也能看出，新公司由百度方面主导发起。
早在2013年，百度就开始发力汽车自动驾驶相关技术，之后还成立了自动驾驶事业部（ADU）；2017年4月，百度发布Apollo计划。同年，还拿出10亿领投了造车新势力威马汽车，并成为最大机构股东。2018年，L4级量产自动驾驶巴士“阿波龙”正式量产下线。
独立造车后，百度可以将人工智能、Apollo自动驾驶、语音控制、百度地图等核心技术实现全面赋能。
对于百度和吉利的牵手，乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为：“百度宣布以整车制造商的身份进入汽车行业，这也是百度多年以来深耕自动驾驶领域的新突破，同时考虑到吉利本身有较强的构架体系和制造理念，填补了百度的技术空缺。”
汽车行业分析师张翔表示：“百度造车对于Apollo平台落地商业化的推动作用不言而喻。百度造车后，可以将这些技术进行商业化落地和应用，另外也能吸引更多车企。”
科技巨头 混战造车江湖
事实上很多巨头都盯上造车这块大蛋糕，在百度官宣造车当日，全球市值最高的苹果公司打算在3月之前，与现代签署合作协议，并预计在2024年在美量产。而早前，阿里巴巴与上汽联合成立了高端新能源汽车品牌“智己汽车”，并于1月13日在中美英三地同时发布了IM智己旗下的两款新车型。阿里巴巴手里的王牌颇多，其庞大的用户大数据、高德地图、阿里云系统、O2O平台。
除了互联网巨头还有代工大厂富士康。1月12日，南京富腾新能源汽车科技公司正式成立，注册资本约3.23亿元人民币。该公司由富士康全资持股，经营范围包括汽车零部件研发、汽车零部件及配件制造等。
有观点认为，吉利控股与富士康成立的合资公司或将为百度、拜腾代工造车，也有网友猜测这家公司将为富士康的“老伙伴”苹果造车。
同时有汽车分析师指出，汽车产业在由传统燃油汽车向新能源智能汽车转变的过程中，互联网企业的强项就在软件和服务上，自己建厂造车周期过长，选择代工会成为一个主流的趋势。
从造车新势力发迹到BTA等互联网巨头不断入局，汽车科技属性越来越强，电动化、网联化渗透率快速提升，科技互联网的属性在汽车行业的渗入程度也越来越深。集体抢占汽车市场，除了自身的优势，另外就是急于扩张自己的商业版图。
汽车行业分析师钟师表示：“汽车智能化、网联化给了科技公司们新的契机。汽车领域价值较高，对于科技公司而言是新的利润增长点。”
对于如何解决未来与主机厂的竞争问题？百度智能汽车事业部产品运营经理陈雨薇表示：“C端智能出行领域的市场很大，百度新成立的汽车公司只是这个大赛道中的一份子。除了独立造车，当前的合作不会受到影响，我们还将继续加大在汽车智能化上的投入，帮助客户造好车。”
汽车行业分析师邢孟杰认为，从技术输出到独立造车，BTA包括苹果加速汽车领域的布局顺应自身发展诉求，同时一系列的举措或将加剧全球新能源汽车行业的竞争。不过未来发展如何？这个问题还值得商榷。
