B级轿车市场，一直是消费者的“心头好”，因此B级车市场的竞争也十分激烈，除了迈腾、雅阁、凯美瑞等这些耳熟能详的车型外，还有一些车型对于车企来说意义重大。对于别克来说，虽然在B级车市场别克有君威这样一款销量不错的车型，但作为轿车的旗舰车型君越却有些力不从心。
目前，凯美瑞、雅阁、天籁、帕萨特、INSPIRE、亚洲龙这些车型都月销过万，而君越11月份的销量不足六千，今年1-11月君越总计销量45268台，平均月销4115辆，和月销上万甚至上两万的凯美瑞、雅阁相比，相差甚远。
面对销量差距，别克似乎也有“放弃”的念头，毕竟这样的差距已经不是一两年了。
君越最近的动态便是推出了2022款君越，此次共推出4款不同配置车型，售价区间为21.98万-28.98万元，其中普通版和艾维亚车型各有两款。外观设计上，由于是小改款车型，因此并未太大变化，基本延续了现款车型设计风格。内饰同样如此，延续了现款设计，动力也保持不变，唯一的变化就是配置。
具体来看，售价为21.98万元的552T豪华型和售价为23.98万元的652T豪华型在配置方面均与老款车型保持了一致。而顶配的艾维亚旗舰型与老款车型相比在配置方面同样没有发生变化，且仅有专属的梅洛酒红一款车身配色；至于售价为26.58万元的Avenir先享型变化最大，取消前排座椅四向电动腰托和前排座椅按摩功能，并提供梅洛酒红和墨玉黑车身颜色可选，但价格则保持不变。
这样一来，新款君越可以说是更新了个寂寞，不但整体设计没有变化，甚至还对部分车型进行减配，在保持原价的基础上进行减配，肯定会影响部分目标消费者。
再有就是在中控大屏和智能配备流行的时代，君越并未紧随时代跟上潮流，依然采用了较小的中控屏幕，并且智能化方面还未达到好用的程度，比如语音识别、语音控制、以及OTA升级等，同时过小的中控屏幕不仅无法满足很多车主对于大屏的美观大气需求，在实用过程中也非常容易出现误点的问题。
另外一个问题就是保值率低，和同级的雅阁、凯美瑞相比，别克君越在保值率方面并不出色，第四年的保值率几乎损失一半，最重要的一个原因就是别克的品牌力如今还撑不起这个价位的中级车，有些“高不成低不就”的感觉。此外，这款车的油耗的确是比较高，无论是新款还是旧款都是如此。另外，别克君越不断通过降价换取销量更是降低了整车的保值率。而保值率恰恰是消费者在购车时所考虑的重要因素之一。
不过，君越在有大幅优惠的同时，同样也吸引了部分消费者购买，但对于新款君越来说，在变化不大的情况下还进行减配操作，性价比的确不高，销量恐难以提升。
