宋路芳菲
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2023中国汽车大变局 相关 5 条贴子
2023中国汽车大变局一汽丰田篇|董修惠初解危局，一丰稳中求进
董修惠的半年考成绩出炉，从去年末的连续下滑，到年中跑赢大盘，“一汽老兵”重回故地，似乎成效斐然。以实现“明显增长”为使命，一汽丰田已有了几分胜算。
2023中国汽车大变局蔚小理篇|“蔚小理”先发优势不再 新能源汽车重回主流赛道
以比亚迪为代表的造车“老师傅”们，用实践证明“轻资产”模式造车，像靠外教、外援的中国男足一样没有持续成长性，造车还是老的辣。
2023中国汽车大变局插混篇|比亚迪领军 中国主流车企发力插混市场
2022年，成都车展期间，成都的马路上停满了因为限电，无法充电趴窝的电动车。这一景象成为当时热议的话题，也是在这一年，可油可电的插混在汽车市场异军突起，并在比亚迪带领下中国所有优秀自主品牌车企，带着世界领先水平的技术和优势齐聚这一市场，它们将会给中国汽车市场带来哪些亮眼的产品，又会给非主流企业和合资品牌带来哪些冲击？
2023中国汽车大变局布局篇|30省下注万亿新赛道 2025中国氢能源汽车世界第一
2013年，电动车市场启动之初，北京、上海、广东，都设定了2015年推广1万辆的目标并顺利完成，使中国一跃成为全球第一大新能源汽车市场；现在又设定2025年推广氢燃料汽车1万辆的目标，如果这一规划顺利实现，届时中国也将毫无悬念地成为全球最大氢能源汽车市场。目前已有近30个省、市、自治区加入争抢氢能源汽车这个万亿新赛道行列，希望不久将来，在自己土地上诞生氢能源汽车领域的宁德时代、比亚迪。
2023中国汽车大变局丰田篇｜借道海马汽车 丰田杀入中国氢能源乘用车市场
全球最重要的氢能汽车先行者丰田汽车，在中国氢能产业酝酿爆发之际迈出关键一步，与海马汽车合作，成为其在中国的首个氢燃料电池乘用车合作项目。
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