风神L7上市即交付

5月24日晚,东风风神旗下首款插混SUV——风神L7正式上市。新车为紧凑型插混SUV,在发布会上,东风风神L7共推出5款车型,分纯电续航110km 和 205km版本,指导价为12.89万到15.69万元,限时售价为12.49万元起,上市即全国交付。其中,205km版本的入门款限时12.99万起。

据介绍,新车首搭由1.5T发动机与电动机组成的马赫电混(PHREV)系统,号称“可纯电、可插混、可增程”。马赫电混PHREV是东风公司在混动领域的最新成果,以1.5T混动专用发动机为核心,热效率达45.18%,系统综合功率265千瓦,综合扭矩达615牛·米,CLTC 工况综合续航 1400km 和 1500km,配备4挡DHT变速箱,NEDC工况下馈电油耗低至3.8L/100km。

续航是风神L7的最大卖点之一,官方定位为“长长长续航智混SUV”,此前,今年4月底,东风风神 L7 完成国内首个插混 SUV 无补能综合续航极限挑战,实测续航最高达到 2054 公里;5月23日,东风风神又创下了行业首次全程无补能续航2162.8公里往返穿越中国最大无人区的纪录。

除续航外,在智能配置上,风神L7配备i-Talk智能座舱,搭载高通8155芯片,涵盖L2级智能驾驶辅助的360-BOX智能安全系统。在电池安全方面,风神L7采用高安全标准的马赫电池,超2倍行业水平的军车级底盘装甲强度、3倍国标要求的耐挤压框架、10倍国标要求的耐跌落防护。

抢占插混市场风口

风神L7的推出标志东风风神在插混市场上正式打响第一枪,“东风风神L7的上市不仅是东风技术实力的集中展现,更是对中国混动市场的一次深刻变革。”官方称。还有刚到任东风公司党委常委、副总经理二十余天的黄勇还在台上表示,“东风风神有技术、有实力、有能力在新赛道上跑出“加速度”,开创品牌发展新高度。”

事实上,插混正是目前中国汽车市场的风口之一,也是各大车企的重兵布局所在。中汽协数据显示,今年1-4月,新能源汽车销量达294万辆,同比增长32.3%,虽然依旧保持增长,不过增速已经明显放缓。而这其中,纯电动车型销量182.4万辆,同比增长12.8%;插混车型销量为111.5万辆,同比增长84.5%。

从数据上不难看出,今年插混市场的增长前景仍然广阔。此前,在中国电动汽车百人会论坛(2024)专家媒体交流会上,中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高表示,从比亚迪秦PLUS DM-i的表现来看,“可能会让插混市场在新能源总体市场的占比不断提升,来到50%左右。”

不过,需要注意的是,进军插混SUV市场,东风风神避免的不了的是其将直面比亚迪、吉利银河的竞争。在A级插混SUV市场,比亚迪宋PLUS家族一直把持着细分市场的话语权,以4月销量数据来看,宋PLUS DM-i销量20209辆、宋Pro DM-i销量22491辆,牢牢占领A级插混SUV市场的前两名。

对比其头号竞争对手宋PLUS DM-i来看,风神L7的优势在于其纯电续航比宋PLUS DM-i高,充电速度也要快于宋PLUS DM-i;但对于风神L7而言,宋PLUS DM-i在插混SUV市场影响力更高,在整体产品力并未拉开明显差距的背景下,风神L7的品牌影响力是其在竞争中面临的最大劣势。

1-4月销量3.6万辆

在品牌影响力一侧,从数据上来看,今年1-4月,东风风神累计销量3.61万辆,同比增长10%,与东风公司整体增长的步调保持一致。不过,需要注意的是,东风风神的增长速度要落后于集团整体。

前不久,东风公司产销快报数据显示,1-4月,东风整车销量84.9万辆,同比增长24.7%,其中,自主品牌整车销量44.6万辆,同比增长46.6%。

事实上,作为东风集团自主品牌的老大哥,东风风神近两年发展始终起起落落,2022年东风风神销量有所起色,达到19万辆,但2023年又滑落至11万辆左右。

从去年开始,东风风神制定了全新的电动化战略以及品牌定位,在去年上海车展期间,东风风神提出1258“e启”计划,目标是到2024年实现100%电动化、2025年全系销量50万台。

在品牌定位上,东风风神将继续深耕主流乘用车市场,提供包括燃油车、油电混动、插电混动和纯电等多元选择。在产品规划上,东风风神将从2024年起,每年将至少投放2款新能源车型,三年内至少推出8款产品,实现对全品类、全尺寸新能源产品的全覆盖。

2024年,东风公司整体销量目标为320万辆,其中,自主品牌销量目标是达到百万辆规模。显然,东风风神将在这一过程中扮演关键角色,风神L7能否在插混市场打开局面,对东风风神的成败无疑至关重要。

原文作者:黄超
编辑:黄超