【中车网 评论】在过去二百多年的时间里，这片土地似乎一直都有媚外的传统。作为舶来品的汽车也不例外，从最早的红旗到高仿雪佛兰SPAKE再到各种各样的设计模仿秀，国人对世界汽车工业似乎谈不上贡献。只是从这些年来看，被告抄袭和模仿的官司少了许多。这是不是意味着我们的自主品牌们改过自新，自强自立，彻底从良了呢?
不然!
放眼我们身边的自主品牌，他们在整体设计方面取得了长足的进步，但这种进步的本身并非源于自主品牌的发明创造，而是宾利法尼纳、利卡多、乔治亚罗等所谓国际知名设计公司的结果。
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不可否认这些设计公司具有非常强的设计能力，他们往往能够带来许多看起来很优秀的作品，但并不意味着他们的作品能给自主品牌带来什么样的好处。
因为大多数的设计作品本身在设计之初并没有明确的指向性，比如说为某个品牌的某车产品系列量身打造，这样的作品要达到什么样的效果，这些效果能否满足用户的审美需求等等。总之，图纸出来了一大堆，你自主品牌随便选，我高价卖给奇瑞可以，卖给长城可以，卖给比亚迪及其他自主品牌都可以，只要能赚到钱，卖给谁并无所谓。
而我们的自主品牌们似乎也并不是挑剔的买家，他们乐于为国外公司当免费的宣传员，标榜自己的产品基因这个老外给了点，那个老外给了点。似乎乡下土老冒穿上名牌衣服之后就不再是土老冒，而是名人或明星。
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真是这样的吗?
随便抠掉一辆自主品牌LOGO，然后把这新车型放大街上，估计没人认得出这是谁家的产品，似乎除了LOGO是自己的之外，看不出任何的自主成分了。这是典型的失败!
相比之下，虽然国际品牌们也从这些设计公司购买作品，但总是容易被人一眼认出来的。无论奔驰、宝马、奥迪、大众还是马自达等等，他们都比较重视CIS，及企业形象识别。通过理念识别(MI),行为识别(BI)，视觉识别(VI)三大部分的有机组合，我们可以从奔驰在马路上的车型印象上感觉出这些品牌的受欢迎程度，从而无形中影响我们对品牌和产品的评价。
而我们的自主品牌，虽然对外表更加的重视了，但显然忽略了很多很重要的东西，内在的东西。因此，总是散兵游勇，难以剑走高端。
请问，你们在购买海外设计公司作品的时候，有没有考虑到他们卖给你们的这包药是不是对症下的药呢?（文/中车网特约评论员 王概）
