连续5个月销量不足万辆
6月1日，蔚来汽车公布销量数据，5月交付量7024辆，1-5月，共交付3.79万辆。值得注意的是，蔚来汽车已连续5个月销量不足万辆，而第二阶梯的哪吒、零跑均月销过万。
蔚来汽车销量疲软，与其主力在售产品“老旧”不无关联。目前，蔚来汽车在售ES6、ES8、EC6三款车型，而这三款车型发布时间均已超过2年，产品竞争力下降。最新车ET7还未实现大批量交付，产能还处于爬坡阶段。
蔚来表示，随着供应链企业复工复产，预计6月份生产将进一步恢复，包括ET7在内的车型交付将提速。
此外，蔚来汽车官方宣布，蔚来开启二手车“车主直售”服务试运营，提供用户间车辆自由交易的平台。现阶段该服务提供“售卖信息发布”及“车辆检测”服务，“资金担保”、“延长保修”和“金融分期”等服务正在筹备中。
蔚来汽车创始人李斌表示，“蔚来汽车并没有指望从官方二手车中赚大钱，而是只赚取微薄的利润。最重要的是，蔚来汽车希望更好地服务用户，并通过官方二手车服务，给汽车卖家最大限度的利益保护。”
投资2.185亿元自研动力电池
日前，上海企事业单位环境信息公开平台发布蔚来汽车新建电池研发项目公式，蔚来汽车计划在上海市嘉定区安亭镇新建研发项目，包括从事锂离子电芯和电池包研发的31个研发实验室，以及1条锂离子电芯试制线和1条电池包pack线，拟投资2.185亿元。该项目预计在今年8月至10月期间施工。
蔚来汽车公开表示，“此次试制线的建设拟为后续发展过程中可能的规模化生产做好前期探索，试制样品用于后续深度开发。”
目前，蔚来汽车所搭载的动力电池主要由宁德时代、欣旺达电池、卫蓝新能源提供。根据2021年的数据显示，蔚来电池装机量6.36GWh，电池全部来自宁德时代。
实际上，众多车企新能源车所需动力电池均由宁德时代提供，其中包括宝马、戴姆勒、大众、上汽、北汽、吉利、长安、宇通、东风等车企。宁德时代董事长曾毓群曾称“客户催货已经快让他受不了。
一方面是新能源汽车需求旺盛，另一方面，“缺芯少电”。蜂巢能源CEO杨红新曾透露,“当前行业内动力电池缺口在30%到50%左右,且这种供应紧张状况或持续至2025年。”
为了摆脱供应链钳制，掌握交付主动权，国内多家新能源车企开始自研芯片、电池。
据悉，小鹏汽车的NGP自动导航辅助驾驶系统在智能领域已处于领先水平、理想汽车布局碳化硅芯片、吉利汽车在重庆涪陵开工建设电池工厂、长城汽车押注氢能和锂电、广汽集团与宁德时代合资电池未来将应用于广汽埃安V电动车型。
欲推出大众品牌“ALPS”
面对新能源汽车市场“内卷”，蔚来汽车一方面寄希望于自研动力电池来自救，另一方面欲推出大众品牌提振销量。
蔚来汽车欲推出平价品牌“ALPS”，售价在15-30万元之间。早在去年蔚来就已对外确认将推出面向大众市场的新品牌。李斌称，“蔚来与全新品牌的关系，将类似于奥迪与大众、雷克萨斯与丰田的关系。”
无独有偶，理想汽车在Q1财报中表示，明年也将推出首款位于20万~30万元价格产品。换句话说，蔚来、理想已加速下沉，进入20万级别的新能源汽车市场。
实际上，蔚来汽车不仅要面对造车新势力车企之间竞争，更要面对大众汽车、丰田、本田等合资品牌的围攻。此外，长安深蓝、长城欧拉、零跑、哪吒等新能源品牌正向上突围。
此外， 5月20日，蔚来在新加坡主板成功上市，并正式挂牌交易。这就标志着，蔚来已实现三地上市。值得注意的是，截止到2021年1月，蔚来汽车共融资11轮，累计融资超700亿元。尽管如此，蔚来仍处于严重亏损，自2016年-2021年累计亏损378亿元。
面对市场增速放缓、产品力不足、资本市场失利，内忧外患的蔚来试图通过自研电池，推出低价车型下探市场来挽救困境，蔚来汽车能否打破困局还需市场考验。
