随着近几年来中国车市崛起为全球最大的汽车消费市场，中国车市的市场地位也已开始获得全球各大厂商的认可。和过去相比，各大外资车企们都更迅速、更有效的将最新的产品以或进口、或国产的方式开始导入国内车市。而这样的景况在4、5年前，还是很难被看到的。不得不说，如今的中国车市已经成为了全球所有车企都已无法或缺的重中之重。
然而，在就是在如此背景之下，却仍有个别厂商扔在以一种我行我素的姿态对待中国市场，在它们的想法里，既想以低成本的投入节约成本，又想用最大化的节省来获得中国车市的高回报——东风标致雪铁龙就是典型代表。
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从目前的市场环境来看，不论是德、美、日还是韩国品牌，对于中国市场的投入和产品同步速度已经达到一个新的高度。几年前那种产品引入滞缓、车型单一、老瓶装新酒的状况，基本在这些国家的各自品牌上已经消失。不过，恰恰是在这种大背景下，法国车企却依旧没有改掉这些老毛病，虽然某种程度上看，它们也在加快产品更新的步伐、加大投入，但和其它的品牌相比，这种“加大和加速”却显得小且慢了。
尽管在20多年前，标致已经因为产品老旧、单一的问题在中国有过一次滑铁卢。但好像法国人从未吸取过教训。在重新与东风集团合作成立了东风标致之后，其产品线车型老旧、单一的毛病依旧存在。即便前不久，东风标致终于在国内重新推出了其再战中级车市的全新车型508；但其产品线上车型老旧的问题依然没有得到改观。不论是307、408还是207这些产品放在如今竞争激烈的中国车市，早已失去竞争力。
也许，对于东风标致来说，产品线的更新已经按部就班的逐步开启。但站在消费者的角度，笔者不得不说，东风标致依旧在拿20年前、10年前的眼光在看待中国市场。在上周开幕的成都车展上，东风标致继旗舰车型508上市之后，在今年又发布了一款“新车”——308；也许，站在东风标致的角度，这款全新的308是其实施产品提速，加强在国内车市竞争力的一大奇招。但笔者在看到这款新车之后，却只想说：标致，你只会拉皮么？
遥想去年所谓全球首发的408，再看今朝又一款首发的308，笔者实在想不出国内目前有哪一家企业，会在两年间，基于一款老旧车型推出两个分身，而且都美其名曰“全新首发”。虽然笔者必须承认，这款东风标致全新发布的308是基于标致全新一代全球语言设计的车型。但它也仅仅是一款有着全新外表的新车，对于一款车来说，仅仅改变外表是不能算全新的。而刨除外表，这款全新的308剩下的就是307的全部。包括：动力、底盘、悬挂、尺寸，所谓全新的308居然和一款已经上市了6年的老车的组成完全相同，相信也只有在PSA，在东风标致身上可以看到。如果我们再看一下去年所谓全球首发的408，我们依旧会发现，它们还是同样一款车，只不过408为了稍微照顾一下市场被做了点放大处理。所以，如今看来，东风标致近些年来在中国车市大飞跃的背景下依旧难以取得突破，也变得可以理解了。
如此对待消费者的态度，相信逐步开始成熟的市场，开始成熟的消费者都会给予其有力的还击。在两厢车型已经风靡国内车市的时候，标致却依旧坚守着它们的三厢阵地。一款本来时尚动感的车型，却偏偏要做出一副家用的样子；也许是因为此前富康与塞纳的失败已经让法国人失去了再搏一次的勇气，也许在法国人心里从未将中国消费者当做一回事；总之，东风标致的这些“全新”产品在和竞争对手做一番比较之后，实在是犹如皇帝穿上了新服，只是在自得其乐。也罢，用你的法式幽默，继续乐下去吧。（作者：何威）
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