若将我国乘用车自主品牌分为三类：第一类是传统自主品牌，它们所属的企业／集团与外资车企目前没有传统汽车方面的合资或其他资本合作关系；第二类是与外资车企有合资或资本合作、长期产销外资品牌汽车的企业打造的自主品牌，因这些企业多为国有大集团，故暂称为大集团自主品牌；第三类是合资车企推出的自主品牌，截至８月底合资自主车型有两款，分别是今年４月上市的广汽本田理念Ｓ１和８月份上市的上汽通用五菱宝骏。
传统自主品牌销量下滑
大集团正增长
根据一份网络整理的乘联会销量批发数据，我国主要的自主品牌汽车企业／集团（２０家车企和两款合资自主品牌车型）２０１１年８月乘用车（指其狭义，不包括微客）销量２６．０６万辆，同比下滑１．９％。其中，传统自主品牌今年８月销量同比下滑５．９％至１７．２７万辆，大集团销量同比增长４．３％至８．５５万辆，合资自主品牌销量为２３４８辆。
我国主要的自主品牌汽车企业／集团中，２０１１年８月乘用车销量下滑的有１０家（如表２）。其中，传统自主品牌车企有７家，分别是奇瑞、比亚迪、海马、众泰、华泰、中兴和黄海。大集团有３家，分别是一汽集团、华晨汽车和广汽集团。
而今年８月乘用车销量增长的自主品牌汽车企业／集团也有１０家，其中，传统自主品牌车企有４家，分别是吉利、长城、江淮和力帆；大集团有６家，分别是长安汽车、上汽集团、东风集团、东南汽车、江铃汽车和北汽集团。
销量下滑车企：华泰下滑最快
降幅超八成
十家销量下滑的车企／集团中，销量下滑最快的是传统自主品牌的华泰汽车，由去年８月的６４０９辆下滑８４．４％至今年８月的１００３辆。其次是中兴和众泰，分别同比下滑４２．７％和２２．７％至５８６辆和８６３３辆。
除此以外，销量以两位数下滑的还有奇瑞、一汽集团和广汽集团。其中，奇瑞今年８月销量同比下滑１５．９％至４．３３万辆，排名第一；而一汽集团和广汽集团销量降幅分别为１０．９％和１１．６％。
比亚迪、海马、黄海和华晨汽车２０１１年８月销量以个位数下滑。其中比亚迪销量同比下滑８．４％至２．８４万辆，排名第二。
销量增长车企：
东风集团增长最快 销量翻番
２０１１年８月，销量增长的十家自主品牌汽车企业／集团中，增长最快的是大集团中的东风集团，由去年８月的５４５４辆同比增长１１１．２％至１．１５万辆，排名由去年的十五升至第十。其次是传统自主品牌的力帆，其销量增长４５．０％至９２２４辆。
东风集团和力帆之外，销量还以两位数增长的有江淮、江铃汽车和东南汽车。其中，江淮今年８月销量增长２７．１％至１．６４万辆，排名第六；江铃汽车和东南汽车销量分别同比增长２３．６％和１３．３％至１６０８辆和６３３４辆。
吉利、长城、上汽集团、长安集团和北汽集团今年８月销量均以个位数增长，其中，吉利今年８月销量增长９．０％至２．７７万辆，超过一汽集团，排名升至第三；长城、上汽集团、长安集团和北汽集团增幅分别为０．７％、３．８％、１．７％和２．８％。
注：
１． 本文／图／表中的乘用车均指狭义乘用车，即轿车、ＳＵＶ、ＭＰＶ销量之和。
２． 计入本文中的“自主品牌”车销量指所有使用非外资品牌车标的车型销量之和。吉利的销量不包括沃尔沃品牌在华销量。
３． “东风集团”的销量是指郑州日产、东风乘用车和东风柳州的东风品牌销量之和。“一汽集团”的销量指一汽轿车的自主品牌和吉林汽车、天津一汽、美亚汽车、一汽华利的销量之和。“长安集团”的销量指长安、哈飞、昌河品牌销量之和。“海马”销量为一汽海马和海马轿车销量之和。“广汽集团”销量指传祺、长丰和吉奥品牌销量之和。“北汽集团”包括北京汽车制造厂和福田汽车销量之和。
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