【中车网 调研】2012年，我国的豪华车市销量，依旧高歌猛进。1-9月，奥迪、宝马、奔驰在华销量增长依次为31.4%、32.7%、5.5%，销量分别为29.71万辆、21.98万辆、14.45万辆。几家主要豪华车企在华的表现，虽有不同，但都好于各自在国际市场的表现。1-9月，奥迪、宝马、奔驰在全球销量增长依次为12.8%、8.6%、5.0%，销量分别为109.75万辆、111.00万辆、96.49万辆。
增长的背后，却夹带着越来越多的不和谐因素：
豪华品牌经销商的亏损现象，越来越普遍，各种压库，以及厂家与经销商的紧张关系蔓延至豪华车市等相关报道层出不穷；与消费者的紧张关系，也跃然纸上。奔驰的车内空气污染，宝马的烧机油等，在全国各地的维权活动，此起彼伏。青岛车主兰先生从2006年到2008年，一共购入了9辆奥迪A6L，跑到2万公里之后，9辆车全部成了“油耗子”，几年来花花费在这些车身上的购买机油、清洗油路的钱已经购买一辆新车了。某购买北京奔驰C200的李姓先生抱怨，两年间，为车内异味问题，我跑4S店不下20次，也给厂家客服多次电话，可至今问题仍然没有解决。据统计，在全国与李先生有着同样遭遇的车主还有很多。
关键人士变动剧烈，奥迪、宝马、奔驰、沃尔沃等都迎来了一批新干将。一汽轿车销售公司总经理葛树文，与一汽大众奥迪销售事业部执行副总经理张晓军职务对调。负责日本市场的Speeks接替奔驰中国总裁兼首席执行官迈尔斯，负责奔驰中国的销售。……
增长与紧张的2012年，也是各家豪华车市在华战略推进与过度的关键之年：
工厂建设方面，各家都是大张旗鼓，一汽大众奥迪新佛山基地正加速推进，预计2013下半年投产，未来佛山工厂设计产能设定在30万台/年。5月24日，华晨宝马第二工厂——沈阳铁西工厂将举行正式开业庆典，8月2日，华晨宝马宣布将在沈阳建设新发动机工厂，为国产车型配套生产宝马最先进的发动机，计划2015年正式投产，未来几年将把发动机产能提升至年产40万台。
渠道建设上，快速扩张和下沉。奥迪计划从2011年的237家，发展到2012年年底的300家，至2013年发展到400家。这些新发展的经销店中大约一半将设置在沿海一线城市，其他的店将设置在内陆的新兴繁荣城市。到2012年底钱，宝马将在中国建成350个网点(包括快修店、配件中心等)，同时将加大对二、三级市场的投入力度。“争取到年底，5S店将扩大到20家，未来，i品牌将落脚5S店，满足中国消费者对高端新能源汽车的需求。”戴雷说。奔驰中国经销网络发展部副总裁崔德俊曾表示，“奔驰计划2012年在全国范围内增设35到40家经销商。”至2015年，奔驰每年新增经销商数量将达到25家，届时奔驰的经销商网络数量或达到315家。
车型推出上，各家豪华车企更是快马加鞭，且进一步凸显轻量化、平台化趋势。奥迪绝大数出车型将瞄准各个细分市场，如Q系列的Q1-Q7将覆盖多级别SUV市场。采用最新的MLB-Evo平台，运用诸多轻量化材质，各款车型的重量可大大降低。也将推出旗下新旗舰车型A9，在MLB纵置平台上还会衍生更多车型；在未来，宝马品牌仍将重心放在推进细分产品之中，包括扩大GT风格的阵容、并丰富X系列以及Z系列跑车家族。X家族也将新增三位新成员，其中X2定位于时尚跨界SUV，而X4则填补X3与X5之间的市场空白，X7将挑战全尺寸SUV市场，与奔驰老牌选手GL竞争；对于未来新车的规划，奔驰计划通过最新研发的MFA和MRA两大平台进一步扩展产品线，除此之外，换代车与性能车也占据其中较大的比重。其中MRA平台更多是开发现有产品的换代车型，并将重心放在车身轻量化方面，已达到更出色的燃油经济性。而另一MFA前驱平台则是打造品牌旗下入门级别细分市场车款，包括竞争对手瞄准极光的跨界车GLA、以及基于B级衍生的紧凑级SUV——GLC。
2012年，是豪华车企继续高歌猛进之年；2012年，是豪华车企多事之秋之年；2012年，是豪华车企运筹帷幄之年。2013年，是决胜千里，还是问题突然大规模爆发，还是个未知数。但无论什么车型，要想跑得好，总得定期维修保养。我国豪华车市已激情澎湃了好多年，即便2013年依旧高歌猛进，也得好好保养维修了。如果突然放缓脚步，问题频发，更得维修保养了。
（文/中车网 程文兵）
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