吉利科技集团是在换电生态下，首款换电车型枫叶80v将在试点城市批量交付。该批车型是搭载充换双模式高能量密度三元锂电池组。
补航程短板 换电站大面积布局
该车综合工况续航里程可达415公里，换电快速便捷，当车辆驶入换电站后司机无须下车，系统自动识别车牌开启闸口，仅60秒就能完成换电与充电车相比，换电车能大幅度提高运营效率，司机收入也因此得到提升。吉利科技集团打造行业首个集换电技术研发、换电车制造、换电站运营“三位一体”开放的换电生态，高效补能。
吉利科技集团换电生态的网络正在国内各大城市同时布局。截至目前，吉利科技集团智能换电站已在重庆、杭州、济南、淄博等地逐步落地，在全国签约的换电站超过1000座。未来，将实现全国范围内各城市、省际、高速路网等全面覆盖。
换电新风向 车企纷纷建
除了吉利科技集团，比较知名的是蔚来汽车，该企借势而为，因其对其综合续航里程并不能让人满意。于是，蔚来选择用多元化补电方式予以弥补，除了一键加电等技能外，其中最重要的一环就是采用可以在蔚来的换电站3分钟内完成更换充满电的动力电池，实现换电模式。
根据蔚来公司的规划，到2020年将在全国建设超过1100座换电站。建设换电站以及提供换电服务需要巨额的投资，运营成本较高，所以进展较慢。
不过，今年两会后，《政府工作报告》中新基建的内容包括了增加充电桩、换电站等设施建设。而这一举动，也被业内视为新一轮换电迷失的风口正在加速到来。
据报道换电模式能快速重回公众视野，在于它具备购车成本低、补能效率高两大优势，优势在严格控制成本、有集中换电需求的出租车领域更加突显。据测算，电动汽车在慢充模式下一般需6至8小时才能充满电，耗费时间长，没有私人充电桩的车主很难保证慢充频次。而频率使用大功率快速充电，则不利于延长电池使用寿命。相较而言，换电模式通过“车电分离”，实现对电池的集中管理，补能速度大幅度提升。
数据显示，截至2019年年底，作为换电模式推广主力军之一的北汽新能源，已在北京、甘肃兰州、福建厦门等多个城市投入1.6万辆换电车辆，今年计划再投入3万辆。从目前来看，换电模式更多是在特定应用场景下的尝试。从营运类车辆到私家车，换电模式想要大规模推广难度仍然不小，还需要从政策和市场等多方面做好细致的规划布局。
