2020年疫情带给汽车行业的重击是不言而喻的，但仍有企业凭着前期的努力和坚持，实现了逆流而上。其中最具代表性的就是长安汽车。2020年，长安汽车自主板块销量突破了150万辆，主力车型上新台阶。进入2021年，长安不断创造者新的纪录。
2021款逸动PLUS将上市
长安汽车作为中国汽车品牌的领跑者，前瞻布局，把握先机，在逆势中跑赢了大盘。长安汽车旗下的“台柱级车型”逸动PLUS备受业界的关注，逸动PLUS在上市之初身上既承接了前两代车型热销的荣光，更肩负着中国品牌轿车蓬勃发展的重任。
长安汽车官方发布了2021年新款逸动PLUS的官图，新车仍保持着现款十分运动的造型设计，动力方面，仍将提供1.4T和1.6L两款发动机。作为一款市场定位在经济型轿车的产品车型，逸动PLUS去年总销量达到了16万多台，作为长安汽车继长安CS35 PLUS、CS75 PLUS的第三款PLUS系列车，同时也是PLUS系列的首款桥车，意义非常深远。
根据长安汽车日前公布的销售数据显示，今年1月份，逸动PLUS终端销量高达22529台，同比增长186%。从去年的月均销量过万，到今年开年首月就实现单月销量突出2万台，足见逸动PLUS在市场中具有较高的人气指数和影响力。
近些年，消费者也能看到自主品牌车的长足进步，当下热销的轿车除了逸动PLUS还有宏光MlNlEV、星瑞、领克03、汉等，无一不是靠打破合资品牌对于车型级别、定位、配置匹配的定义，创造新的价值观。
伴随着市场环境的改变以及消费升级，我们不难发现自主品牌迎来了积极向上的势头，无论是长安汽车、吉利汽车、长城汽车还是比亚迪汽车等，在市场中的话语权都得到了提升，各自的市场影响力已经超越了部分合资车企。
尤其是长安汽车这几年的发展变化也比较大，自从旗下的CS75销量焕新升级后，其一路高歌猛进的态势，从长安汽车SUV到逸动PLUS，实现品牌升级。
汽车行业分析师张翔曾对媒体表示，头部自主品牌早已摆脱低质量、低发展阶段，近年来取得不少突破和成果，抗风险和应对能力变得更强。
推出九年不断更新换代
在汽车市场，中国品牌由于入局较晚，合资品牌占领轿车市场。但有少部分车企仍然在坚持着轿车市场这片领地，并为之付诸行动成为市场黑马。其中长安便是其中的代表。
2021年，长安经过3年潜心研发，推出而轿车领域的的匠心之作——逸动，从此，轿车销量排行榜上多了一款中国品牌车型的身影。2020年3月，随着第三代逸动——PLUS的上市，长安在轿车领域迎来了一次新的高峰。无论是静态抑或是动态层面，逸动PLUS的上市代表了长安汽车最新的品控工艺与驾控水准。迄今为止，逸动已经经过9年市场考验，不断焕新进化，逐渐受到消费者的青睐。
但逸动也不是这么完美无瑕，它也有些缺点，让车主频频发声。“无生锈，不逸动。”近日，一位山东潍坊的逸动车主无奈地告诉某报记者，在很多车主看来，车身生锈已经是逸动的“老毛病”了。据了解其中不乏有刚刚去年上市的至今，逸动已经进化至第三代车型，但车身生锈问题一直困扰着众多车主，并要求召回。对于此，长安汽车尚未作出正面回应。
