1-7月累销151万辆
8月1日，比亚迪公布7月销量为26.2万辆，同比增长61%，其中，纯电车型销量13.4万辆，插混车型销量12.6万辆。1-7月，比亚迪累计销量达到151万辆，同比增长88.81%。
在增速上，比亚迪仍然高出行业水平，乘联会最新公布数据显示，今年以来新能源车累计批发429.9万辆，同比增长42%。
至此，比亚迪的300万销量年目标也已完成过半。今年以来，比亚迪保持稳定增长趋势。不过，按照当前进度，比亚迪离完成目标仍然面临较大挑战，在国内新能源市场竞争日益激烈的背景下，剩下5个月时间，需要比亚迪实现月均29.8万辆的销量才有可能实现这一目标。
其中，值得一提的是，比亚迪的部分主力车型，已经遭到国内自主品牌的围攻，如为比亚迪在2022年贡献超过40万销量的宋PLUS系列，在其所处的细分市场，先后已有吉利银河L7、哈弗枭龙等产品加入竞争。
而从比亚迪销量组成来看，海外正在成为比亚迪新的增长点。今年以来，比亚迪月均出口销量都在1万辆以上。尤其是7月份比亚迪乘用车出口量达到18169辆，环比增幅达到72%，加上上半年比亚迪出口8.1万辆，目前比亚迪累计出口近10万辆。在2022年，比亚迪海外销量还仅有5.59万辆。
在中汽协此前发布的数据中，上半年整车出口前十企业中，比亚迪8.1万辆的表现，也使其排名已跃升至第九位，也是出口量同比增幅最高的车企。
已进入50+国家、地区
海外市场是比亚迪2023年的重点布局方向，在7月28日的一份投资者交流纪要中，比亚迪方面表示，“截至目前，比亚迪新能源乘用车已进入日本、德国、澳大利亚、巴西等 53 个国家和地区。”
在布局上，比亚迪从2022年开始加快全球扩张的脚步，全球多个国家、地区同步进行品牌战略发布，并在随后宣布与多地达成合作，通过投资建厂的方式进入海外市场。
去年9月，比亚迪宣布将在泰国建设一个年产能15万辆的电动汽车装配厂。在今年7月4日举行的中国-东盟新兴产业论坛上，比亚迪董事长王传福表示，“泰国基地规划年产量15万辆整车，辐射整个东盟市场。今年已在3月份动工建设，用地近百万平方米，预计在明年可实现量产。”
今年5月，王传福在越南时提到在当地建立电动汽车制造组装项目的计划。通过海外建厂，比亚迪将进一步降低生产与运营成本，提高国际竞争力。此外，王传福还曾表示，将在巴西建厂，整车计划年产能达 15 万辆，拓展南美市场。7 月，比亚迪海豚在泰国、马来西亚、智利上市。
对于出海的考量，在今年3月29日的比亚迪业绩发布会上，王传福称，“国内车市高度竞争，而国外竞争并不充分，去国外会发现没有对手或者对手很少。在中国具备竞争力的产品，到国外提价20%依旧拥有竞争力。我们也在分析泰国的经验，比亚迪在其他东南亚国家多久能实现从1到10%，如果快的话可能像(中国)手机一样占领东南亚。”
中汽协数据显示，新能源车已经成为出口销量的重要增长点，1-6月，新能源汽车出口53.4万辆，同比增长1.6倍，占比已接近1/4。今年上半年，国内汽车出口214万辆，同比增长75.7%。
海豹 DM-i、海狮将陆续上市
从现阶段比亚迪增长趋势来看，比亚迪年目标的完成与否将取决于海外市场能否进一步突破以及下半年新车的表现。在海外市场上，曾有消息指出，比亚迪今年的海外市场的销量目标是80万辆。对此，中车网也联系到比亚迪相关人士求证，其对中车网表示，海外市场没有数量上的目标。
对于海外市场的前景，上述人士表示，“全球新能源汽车市场需求在持续增长，在此背景下，各国也陆续加大针对新能源汽车的政策支持力度，例如税收优惠、财政补贴和购车津贴等，这些政策为新能源汽车的推广和普及提供了有力的支持。”
虽然比亚迪在答复中并未给出明确的海外目标，但华西证券在研报中分析预测，“比亚迪加速布局海外市场，考虑到比亚迪产品力优势明显，出口新能源有望在欧洲、东南亚、澳新迎来快速发展，2023 年比亚迪出口有望突破 30 万辆。”
除了海外出口外，今年下半年比亚迪也还有多款新车上市，今年上半年，秦PLUS、宋 Pro Dmi、宋 PLUS、海豹等主力车型先后完成改款，其中，改款的秦PLUS DMI冠军版在市场上投放较为成功，推动了比亚迪的销量增长。按照此前官方规划，海豹 DM-i、海狮等新车后续将陆续上市。
据业内媒体此前报道，海豹 DM-i 有望于 8 月份开启预售，而根据比亚迪官方此前透露的定位，该款车型将冲击现在合资品牌的重仓B级家轿市场。此外，比亚迪旗下豪华品牌腾势，第二款车腾势N7已于7月交付，第三款车腾势N8以及腾势D9新增车型将于8月5日上市。
