【中车网评论】大众德国总部研发了最新型的汽车发动机，然后准备在中国投产，一番试运行后，工程师果断取消了缸内分层喷射这一最有含金量的技术，原因是中国的油品实在太差，杂质太多，加工精度过于精细的喷油嘴容易损坏。
对比起大众这样的销售巨头，斯巴鲁只能在赛事和性能上做点文章。这个品牌的车型没办法维持一个较高的销售数字，只好不走寻常路，将车造得动感十足且性能优异，用一切高技术手段武装完毕后，斯巴鲁就意味着咆哮的澎湃的动力，一般的舒适性，极好的操控性能和驾驶乐趣，还有不菲的油耗。对于发烧友来说，拥有一辆斯巴鲁，是梦寐以求的事情。
正是由于斯巴鲁的这些特点，导致这个品牌的车型永远只能属于小众车型，只能卖给喜欢它的人，每年的销售数字看上去惨淡，实际上单车利润还可以维持。也正是因为销售数字不佳，斯巴鲁系列存在的一些问题始终处于隐蔽状态，直到最近，卖了这么些年，总算形成了一部分消费群体，这些问题才逐渐爆发出来。
问题的起因，大约是从两台斯巴鲁系列车型在4S碰面，都为了解决一个油路问题而展开的，当全国车主都因为各种原因凑在一起的时候，大家发现，斯巴鲁系列车型，几乎都面临着油路堵塞的问题，而在4S店清洗一下油路，需要花费四千多元。
于是我们经常能够见到要去4S店清洗油路的森林人，傲虎，驰鹏之类的斯巴鲁，当车主因为喜欢斯巴鲁的性能和操纵感而购买这些车辆的时候，也就必须为中国的油品和斯巴鲁系列过于精密的油路而买单，面对中石油和中石化加油站那巨大的招牌，每个斯巴鲁用户心里都会泛起无奈感，你愿意加次油就犹如闯了一关那样心情跌宕吗？你愿意像买彩票中大奖那样等待着油路堵塞的降临吗？不愿意？对不起，中国没有纯度更高的油了，斯巴鲁也没有口径更大的喷油嘴。
我们一直在强调着学习国外的先进汽车技术，当先进技术真的摆放在我们面前的时候，我们却无法学习和复制，不光因为中国汽车工业界缺乏学习和创新的精神，也因为我们那薄弱的工业体系和更加垃圾的附属产业。双石巨头的吸金和油品质量差已经不是一两天的话题了，今天斯巴鲁就义无反顾地一头扎进了双石布下的大坑，面对众多愤怒的车主，仅仅一个油品质量问题，恐怕斯巴鲁解释不过去。
还好，这个企业也开始变通了，最新上市的斯巴鲁产品已经完全能够适应中国的油品质量，这款新的第三代发动机通过减小缸径、加长冲程、优化进排气系统、紧凑化燃烧室、减小运行摩擦提高冷却性能等方面的改进，使新款森林人能够使用93号汽油。当然这样针对发动机的改动，其实也就意味着缸径缩小，动力输出减少，噪音增大，且加速性能和操控性能都不如原来灵活。对比老款，新款森林人虽然不挑油了，却成了斯巴鲁品牌的阉割版。
要么坚持高技术路线却吃不上饭，想要顺应中国的油品，就只能推出阉割版，奉劝斯巴鲁和对斯巴鲁系列车型尚且抱有幻想的消费者，这里是中国，这里是中石油，中石化的市场，不要妄图超越双石给你们画出的圈子，否则，就饿死你们！
（文/中车网特约评论员刘铁军）
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