在金融危机的背景下，一股“抄底”风席卷而来。“抄底”这个词用得非常好，把程序复杂、风险极高的海外企业并购形容成了“捡便宜”，代价也似乎只是弯一下腰。但事实是这个世界上并没有什么便宜可以白捡，尤其是在游戏规则都是别人制定好了的国际资本市场。我们的“中投”不是一出手就亏了上千亿元么？
要论国际化运作，上汽可能是国内最有资格的了，从双龙到罗孚。但是收购双龙，已经成了上汽的噩梦。用上汽前副总裁墨斐的话说，收购双龙简直就是一场灾难。也许是上汽的心已经寒透了，一直拒绝继续为陷入困境的双龙注资，而双龙也于不久前宣布全面停产。不依不饶的韩国工会已经开始围堵中国驻韩国领事馆，外界担心双龙汽车危机会升级为中韩外交风波。
另一个惨痛的教训来自塔塔。当初塔塔收购捷豹和路虎时，国内不少人是颇为羡慕的。笔者则一直抱着等着看笑话的态度。笔者没有等多久就看到了。现在塔塔正在为如何填补收购所拉下的30亿美元亏空而犯愁。为此，塔塔甚至不得不推迟全球最廉价汽车NANO的投产计划。
福特卖掉路虎和捷豹是提前扔包袱，而塔塔用自己的钱买二者是砸了自己的脚，至少从目前来是这样的。上汽如果不与南汽合作，罗孚项目上肯定两败俱伤，我们何必如此急于并购呢？萨博和沃尔沃不同于IBM，后者与联想在技术水准和管理水平上相差不同，品牌差也没有想像中的那样大，但萨博和沃尔沃这两个国际品牌知名度太高，即使卖给中国人也会给人一种下嫁的感觉，我们自己则得不到更多的实惠，福特当初成立首席品牌集团时，买下的品牌不只一个沃尔沃，还有低端的马自达和更高端的阿斯顿马丁，它可以打造技术共享平台，而我们的长安、吉利，拿什么技术与之共享呢？拿到一个像砖头一样硬件的沃尔沃和萨博，拆下哪个部位装到志翔或者金刚上面呢？
现在克莱斯勒正在打算出售旗下的JEEP品牌，国内的企业不知道有没有心猿意马的，毕竟JEEP可是很有号召力的一个品牌。但是，品牌的价值一方面是强大的，另一方面也非常虚幻。大家总在传播一个品牌神话：可口可乐哪天即使全部实体资产没有了，也可以很快恢复，因为它最值钱的是它的牌子。但是，在汽车界，我看到的更多的现实是：无论曾经多么辉煌的品牌，可以在一夜之间消失，比如大宇，比如奥兹莫比尔。
笔者当然并不认为有塔塔和上汽的教训，我们就应该关上跨国收购的大门。但一定要搞清楚，自己真正需要的是什么。如果只是冲着虚幻的所谓品牌价值，我劝还是算了。
