对任何处于单身状态或者希望跟单生状态say goodbye的朋友们来说，今天绝对是一个非常特别的日子——光棍节。根据中国社会科学院发布的2010年《社会蓝皮书》，我国19岁以下年龄段的人口性别比严重失衡，到2020年，中国处于婚龄的男性人数将比女性多出2400万。因此不管从现实还是长远看，这个非国家法定节假日都具有非常特殊的意义。
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与2.14和被誉为中国情人节的七夕相比，这个由四个1组成的节假日具备极强的号召力和现实意义。但是从各大网站的情况来看，显然并没有引起汽车厂家和其媒体供应商们的足够重视。
如果放诸海外情况会不会大有不同呢?相信答案不用说明。在这些成熟的汽车市场里，新车销售固然重要，但却并非是汽车厂家们的主要利润来源。汽车厂家的利润更多的体现在消费者在使用周期内的一系列开支方面，如必要的维修、保养和车辆改装等等。
对汽车厂商而言，只要卖出了汽车，就意味着日后源源不断的利润来源。因次从盈利模式上来看，成熟市场与国内车市有着很大的不同。为了维持盈利模式的正常运转，厂商们找出各种理由来创造优惠从而促进订单，比如你是否单身，今天是否是你们的结婚纪念日，家里面有没有宠物等等。不同的选项意味着不同的优惠幅度，这就造成了有时候订单的达成可能会以“割肉”为代价。
但有时候“割肉”也能创造奇迹。还记得现代起亚在08年经济危机中的表现吧，现代起亚之所以能够在风雨飘摇的北美取得惊人的成就，除了汽车本身售价较为便宜以及较长的保修期之外，也与其“割肉”策略密不可分。在当时失业率居高不下的北美，现代起亚推出了“购车顾客失业和事故就回购的计划”。即分期购买或租赁现代汽车的消费者如果在一年内因失业或交通事故等原因而无法继续供车，就可以免费退还的制度。现代起亚之所以取得惊人的成功，与其在营销方面的功底是密不可分的。抓住社会的深层次问题，营销的结果是事半功倍。光棍问题也同样是社会问题，对有十几亿人口的中国来说也绝对是一个大问题，那么针对这部分消费者进行相关的营销活动何乐而不为呢。
明显有很多厂家和媒体供应商错过了一次不错的机遇，同时也从营销意识的淡薄反映出国内汽车市场的青涩。（文/王概）
