8月12日，特斯拉官方上线了Model 3长续航后轮驱动版车型，售价26.95万元，这是焕新版特斯拉Model 3推出以来首次提供长续航后驱版本，也是该版本时隔多年后的再次回归，要知道上一次特斯拉Model 3提供长续航后驱车型还是在2020年。
除了带来长续航后轮驱动版，特斯拉还对Model 3高性能全轮驱动版的续航里程进行了升级，CLTC工况下的纯电续航里程由此前的623公里升级为647公里。至此，特斯拉Model 3车系的版本进一步完善，全系共四款车型，售价23.55-33.95万元，分为后驱和四驱两种驱动形式，价格由低到高提供634km、830km、753km和647km四种不同的纯电续航里程。
外观内饰设计上，特斯拉Model 3长续航后轮驱动版和现款车型保持一致，依然是非常简约和前卫的风格，狭长的灯组造型搭配封闭式前脸，营造了浓重的科幻色彩。侧面车身比较紧凑、动感十足，标配18英寸并提供19英寸轮圈可选，尾部灯组坚持特斯拉的风格，拥有极高的辨识度，另外和长续航全轮驱动版一样，Model 3长续航后轮驱动版的尾标也是“Model 3+”。车身尺寸方面，特斯拉Model 3长续航后轮驱动版的长宽高分别为4720/1848/1442mm，轴距为2875mm，属于比较标准的中型车。
特斯拉Model 3的车厢大家肯定再熟悉不过了，简约到甚至有些简陋的座舱一直是特斯拉的标签，不过焕新版Model 3在内饰设计和做工用料方面相比老款提升了不少，因此质感不错。当然，新车依然没有实体的换挡杆，换挡需要在中控屏上进行操作，而且也没有方向盘后侧的转向灯拨杆，将转向灯操作集成在了方向盘上，这点可能会让很多消费者不适应。
动力部分是特斯拉Model 3长续航后轮驱动版的重点，这台车搭载225千瓦的后置单电机，性能强于低配的标准续航后驱版，5.2秒的零百加速水平对于绝大部分消费者来说足够使用，最高车速可达200km/h。电池方面，Model 3长续航后轮驱动版不同于低配的磷酸铁锂电池，配备的是LG三元锂电池，电池容量为78.4kWh，和四驱版保持一致，而CLTC纯电续航里程到达了非常夸张的830km，即便是选装了19英寸轮圈，续航里程依然能有800km，作为参考，小米SU7 Pro的纯电续航里程也是830km，而那台车配备的是一块94.3度电池，可见特斯拉的能耗管理有多么出色。
多年来，特斯拉一直是国内众多新势力品牌学习的对象，曾几何时，特斯拉三个字就代表了电动汽车。无论Model 3还是Model Y，优秀的底盘操控性和极致的能耗控制都是特斯拉最大的亮点和优势，如今Model 3长续航后轮驱动版更是将这一领先优势继续扩大，如果你此前在关注Model 3，觉得入门版634km的续航里程太短、高配双电机四驱的动力又有些过剩，那么长续航后轮驱动版确实是相对最合适的选择，同时门槛也更低。
