作为一款2007年就进入国内的经典中型车，该车凭借独特的设计个和出色的技术加持，让其成为大众汽车历史上最畅销的 B 级轿车。如今市场发生比较大的改变，新能源汽车崛起，电气化与智能化成为了每款车型升级的重点，在这样的背景下，迈腾作为一汽-大众的主力车型，自然也少不了换代升级。
全新一代迈腾即将上市，新车在设计方面相比现款多了很多年轻气息，该设计出自传奇设计师 Marco Pavone 之手，其基于当下设计的发展大方向以及消费者的需求，在保留大众迈腾大气经典的德系基因的同时，也有面向未来的革新设计。第一眼看到全新一代迈腾能感到其车上青春的气息，此前商务气息锐减。
其前脸设计和新款车型大不相同，采用窄格栅和贯穿式镀铬饰条组成，这也让整个车辆的前脸显得更加年轻，在B8上的多条幅格栅也变为了一条LED灯带贯穿，与两侧全新IQ.Light矩阵式大灯融为一体，看起来十分犀利。前包围区域则与上方格栅形成分层式布局，两侧采用黑色的装饰形成C型导流槽区域，并配有横向的镀铬条进行装饰，让其下包围区域更具整体性。整体来看，相比上一代的迈腾前脸设计，新一代车型在设计上做了“减法”。
新一代迈腾在车侧通过更运动化的设计削减了其商务元素，车顶线条呈现遛背设计，从前轮眉贯穿至尾灯处的肩线，参考了辉腾、途锐等豪华车型的设计特征，突显现代典雅的雕塑感，让车身整体更加修长大气，配合全新样式的双色大尺寸轮圈，整体运动感十足。另外，新车尺寸相比上一代车型进一步升，长宽高分别为4990/1854/1487mm，轴距2871mm，比上一代整整大了一圈，同时也超过了全新雅阁、凯美瑞，实际体验后的车内空间相比上一代车型更为宽敞。
新一代迈腾的尾部也与整体设计一样进行了升级，采用了贯穿式尾灯，与车头相呼应，简约平直的线条凸显更宽的视觉感，后备厢盖末端进行轻微上翘处理，仿佛鸭尾扰流板，一定程度上增加运动气息。尾灯换为了更具科技感的贯穿式设计，两侧灯带形成几何竖条状结构，并串联起中央的LOGO。下包围采用了红色反光条，很好地提升了车尾的层次感。排气则采用了隐藏式设计，让其车尾整体看上去更简洁。
和外观造型一样，新迈腾内饰设计和舒适性同样有显著升级。环抱式中控台上配备贯通式熏黑饰板，呈现对称美感，仪表盘采用10.25英寸液晶仪表，中控屏幕尺寸则达到了15英寸，整体设计工整，没有侵占过多空间。不仅如此，新车还为副驾驶配备了一块11.6寸的屏幕，能够在线播放音乐，视频，可通过蓝牙连接主机使用车载扬声器发声，主屏和副屏在同一 WiFi 热点下，支持视频共享，强化科技与娱乐功能。
为应对当下消费者对车辆智能化的需求，全新一代迈腾采用了高通 8155 芯片，车机流畅度大幅提升。加上科大讯飞的语音助手，实现了普通话/四川话/粤语，识别准确率达 95%以上，并可实现20s 内连续对话，无需重复唤醒，在人机交互方面更便捷。同时全新一代迈腾还采用了大疆车载智能驾驶，提供多项安全功能给驾驶人和乘客提供全方位保护。其IQ. Pilot 智能驾驶辅助系统，专为中国路况开发，可实现L2+级别的智能辅助驾驶。
舒适方面，新车多功能方向盘采用真皮包裹，握起来手感舒适细腻。其前排座椅配置电动调节、通风、加热、按摩功能，长期驾驶乘坐不会感到疲劳，同时迈腾的后排也配置了靠背角度电动调节、座椅加热、通风、按摩功能，值得一提的时，其座椅通风采用了奥迪A8同款的向内吸风方式，对儿童和老人更为友好。同时，前排增加了腿托，座垫长度可调节，可以满足绝大部分乘客对座垫长度的需求。
动力方面，新一代迈腾提供了1.5T和2.0T两种不同规格的发动机。其中1.5T Evo2 发动机最大功率 118kW，最大扭矩 250N·m。发动机进行了大刀阔斧的全面升级，通过一系列尖端技术的应用，在燃油经济性、动力性和驾驶方向相比此前有明显提升。而2.0T发动机，最大功率162kW，峰值扭矩 350Nm，动力更强劲。
底盘方面，迈腾提供前麦弗逊独立悬架、后多连杆独立悬架，保证了车内舒适性。同时新一代迈腾对稳定杆刚度和减振阻尼进行全新调教，稳定杆刚度提高 10%，实现舒适性和行驶稳定性的提升。实际驾驶起来过量的颠簸减少，驾驶感更偏向运动，底盘质感不错，延续了德系的品质。
总的来看，全新一代迈腾此次升级内外改动较大，加入了更加大胆的创新和精致的细节处理，使得整车看起来更加时尚、运动。而在驾驶方面，舒适座椅的加入以及更强的动力和更出色的德系底盘调校，让其颜值与性能并存。
