【中车网 评论】丰田自从去年几年超速发展然后经历各种“门事件”以后，元气似乎就受到了一定的影响，再加上近几日钓鱼岛事件事态升级，让日本的不稳定因素被放大，也正因为如此，借着为了降低日元不断升值的负面影响的目的，丰田汽车不断在北美、中国等重要市场加大投资。而笔者认为，看似“脱离困境”，实则醉翁之意不在酒，而在于试图通过加强全球布局来恢复霸主地位。
外因：日元升值
其实这是一个普遍的经济规律，今年以来，日元已经从1美元兑换83日元上涨到78日元 。升值的日元，将使其在本土的生产成本相对于在海外生产同样商品的成本上升。日元能够兑换更多的其他货币，因此在各国当地市场可以用更多的货币购买更多的实物。
『日元升值带来的波动成了诱因』
而这与丰田一直在全球贯彻的精益生产模式所强调对于成本控制与柔性生产有了契合之处。除了日元升值之外，加大海外投资，尤其是在中国、巴西的投资，也可以最大限度的利用当地廉价的劳动力。继续保持其低廉的造车成本。
为此，我国各大车企应该密切注意日本动态，在货币、金融化方面，积极的寻找类似路线，加快在海外市场的投资，以便于更有力度的进行海外扩展，并尽早的占据成本优势，依托资本形成进入壁垒。
内因：谋求全球布局
日元升值实际上丰田进行全球布局的一个催化剂，其背后的根本目的可能源于对于其全球战略。这包括其向主要的北美市场、南美市场加大了投资力度。
北美时候中，主要是加拿大和美国。在加拿大，丰田宣布将投资超过1亿加元扩建其位于安大略省剑桥市的工厂，提升雷克萨斯RX车型产能。RX车型汽车的总产能将从3万辆扩大至10.4万辆，其中包括1.5万辆雷克萨斯RX450h混合动力车。这项投资将使丰田在安大略省的年产量增加到50万辆。
『丰田全球化』
这已经是丰田今年以来在加拿大的第二项投资。今年3月，丰田曾宣布向其安大略省伍德斯托克工厂投资8000万加元。如果时间维度拉到去年，丰田早在去年对加拿大加大投资，丰田拟计划于2014年初完成对雷克萨斯车型的增产。
一方面是因为在2008~2009年的经济大衰退中受到了很大的打击。日本去年大地震及海啸导致汽车零部件供应受到极大破坏，这使得丰田位于北美的工厂产量大幅下降；另一方面，加拿大市场给其带来的利润是其全球利润来源的主要地之一，为此，如果技术条件允许，是否中国企业可以加大对于加拿大市场的投资，也值得拿出来讨论一番。
而在巴西、中国这样的发展中国家来讲，去年开始其已经开始了加大投资，这体现了丰田在去年3月份发布的全球愿景，其在中国本土市场或许比不上南北大众，但其利用其营销优势仍然可能对自主品牌、其他合资品牌造成冲击，为此，各家企业不可不查。
方式：增加车型与投产
在谋求全球布局的同时，丰田主要通过增加投产车型与量产规模来进行进一步的全球化。其加拿大的RX车型通过新建工厂的方式进行扩产，ES车未来也将更多的从日本本土生产转移到北美生产，其雷克萨斯的两大明星阵容未来很有可能都会到北美市场进行生产。
而在中国与巴西，也都纷纷开始建厂，去年丰田在中国投资6.89亿美元建立了丰田（中国）研发中心，今年又在中国常熟投资了2.85亿美元设立无级变速箱生产工厂。这突出了其进一步本土化、全球化的野心。为此，汽车投资者应该加强警惕。（文/中车网 孙平涛）
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