【中车网 评论】2013年1月的达喀尔拉力赛，正如火如荼进行中。中国车企的身影，就像北京上空的星星，偶尔能看到几颗。
中国车企之所以参与，很大程度是为了提升品牌知名度。因为达喀尔拉力赛，与WRC、F1等车界赛事起名。每年为世界上180个国家和地区的电视、广播、报纸以及杂志广泛报道，受到全球五亿人以上的热切关注。但之所以少有中国车企参与，因为费用高、要求高，少则也得几千万，还得配备大量专业人才。
两方面的因素交织在一起，使得参与该赛事的中国车企，都抱有“借参与达喀尔拉力赛提升自身在全球影响力”的渴望。正因为如此，笔者有所担心。
借赛事提升企业知名度，本没有错。但一味为了提升企业知名度，参与达喀尔赛事，那就非常值得商榷。纵观当下流行的各大品牌的培养，都是一个漫长的积累过程，品牌建设绝非一蹴而就。如果为了提升企业知名度而去参加达喀尔拉力赛，很有可能埋下对品牌建设急功近利的隐患。
带有强烈目的性的偶尔参与，这与品牌建设的初衷背道而驰，最终或许也达不到借达喀尔拉力赛提升企业品牌知名度的目的。达喀尔拉力赛的本质是重在参与，其创始者泽利?萨宾Thierry Sabine曾说：“对于参加的人来说，这是一项挑战。对于没参加的人来说，这是一个梦想。”
重在参与，绝非偶尔参与。无论挑战还是梦想，都是一种发自内心的持之以恒的过程。其与品牌建设的本质，有异曲同工之妙。就想在赛事环境异常恶劣的达喀尔拉力赛中，没有坚持就没有胜利。坚持“每天进步一点点”，脚踏实地的做品牌，其价值才更经得起考究与传播。
急功近利得去参加活动，去传播自己，总是带着暴发户的思维去运作品牌，这是中国车企最容易犯的错误。很少把参加活动、塑造品牌，当做生活一样去传播，去品味。而品牌的号召力，很大程度上，就是它的生活性。品牌的职能就在于引导人们过上向往的某种生活，如购买高品质的车型等。而传播高品质车型，绝非参加一两次达喀尔拉力赛就够了，得年复一年，坚持不懈，得更上一层楼，不断提升在拉力赛中的成绩。
随着中国车企的不断壮大、不断走向世界，在达喀尔拉力赛，甚至F1赛场等，都可能出现中国车企的身影。我们一旦参与了，最好能摒弃急功近利的思维，好好去参与、去品牌，这份快乐。能让自己快乐了，相信你的品牌，也能给别人带来快乐。
（文/中车网特约评论员 周丽君）
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