近两年，国内的汽车市场可谓硝烟弥漫，不仅是传统车企和造车新势力的竞争，即便是豪华车企也加入到了竞争行列。想要在豪华车型中脱颖而出，必须在新能源市场有所准备，路特斯在VISION80战略的指引下，提前布局，All in电动化和智能化，如今迎来品牌发展加速期，接连推出了包括EMIRA、ELETRE、EMEYA在内的具有竞争力的产品。
作为百万级轿跑，路特斯EMEYA在今年1月18日正式迎来上市，也将在北美、欧洲等地同步开售。EMEYA 得名于哈萨尼亚阿拉伯语“繁花若梦”，因此将该车命名“繁花”，共推出包含特别版的 4 个版本车型，售价区间 66.80-118.00 万元。未来将对标特斯拉 Model S Plaid 版、保时捷 Panamera、奔驰 EQS。
设计方面， 路特斯EMEYA承袭了家族的赛道基因，成为百万级轿跑中，唯一拥有孔隙式设计的车型。其车身设计追求极致的运动线条，通过众多的风洞，来为车身梳理乱流，提升行驶稳定性。其前引擎盖下压配合隆起的筋线突出肌肉感，两侧狭长的灯组则增加了运动感。整车设计堪称艺术级，让EMEYA 拥有千万超跑的气势。
车型侧面采用了遛背设计，车身和车型采用了不同的配色，达到了更低趴的视觉效果，并采用了当下流行的隐藏式门把手，该车巧妙的将2 颗禾赛 AT128 巧妙地部署于车顶和尾翼处，独有的隐藏式可折叠激光雷达设计打破常规，兼顾优雅外观与更低风阻。展现出其电动化和智能化的身份。EMEYA的尾部融合了一个基于智能系统的双层尾翼，来平衡风阻和下压力，提供最大可达215kg的下压力，在尾翼的加持下，车辆在高速时可以更平稳的“贴地飞行”。
EMEYA 的内饰设计并没有跟随大流采用大尺寸的联屏设计，相反，在这种百万级超跑上，传统的中控大屏反而更具质感。该车内饰设计遵循轻量化设计理念，采用了大量碳纤维，NAPPA真皮和ALCANTARA覆盖车内各个角落，包括车顶也是采用ALCANTARA 包覆，整体用料和工艺上乘。为保持座舱的美感，其仪表处采用了窄屏，和副驾驶的窄屏相对应。除此之外，路特斯EMEYA还可以选装电子外后视镜，英国音响品牌KEF打造的音响系统，也能够支持杜比全景声的3D环绕音效。
智能化方面，EMEYA 搭载 2 颗高通骁龙 8155 芯片、4 颗激光雷达以及 2 颗英伟达 Orin-X 芯片，智能驾驶传感器数量达到 34 颗。满足了高阶智能驾驶的需求，并且算力绰绰有余。在设定好导航之后，车辆就可以在高架及高速上实现自动超车、自动变换匝道，后续还可更新城市路领航、停车场领航，大大缓解了驾驶疲劳。
动力方面，路特斯EMEYA采用了前后双电机，其中前电机的最大功率为225kW，后电机有两种功率可选，分别为225kW、450kW，对应综合功率 450kW、675kW，峰值扭矩 710N·m、985N·m，最快零百加速 2.78s，最高时速 256km/h。在去年11月，路特斯EMEYA以1分35秒728刷新浙赛量产电动车最快圈速，可见其强悍的动力和操控性能。
百万超跑虽然重点不是看续航，但作为一款纯电车型，就不得不说一下其续航能力。该车搭载了102kWh 三元锂电池，CLTC 续航里程可达 600km。整车搭载的EPA 电动性能架构采用的所有用电零部件均达到了 800V 以上的额定工作电压，在全800V高压 EPA 电动性能架构的加持下， EMEYA可以实现充电5分钟续航180公里，一次充电就能补充满足一次城际旅行的里程，充电15分钟从10%充至80%。吃个饭的时间基本就能将电量充满。
底盘方面，EMEYA搭载了行业首创的6D智能底盘，可以精准的调控6个维度，提升了驾驶稳定性，并且搭载了双腔空气悬架，可调节软硬，并通过电子控制，可以每秒1000次的频率感测道路，提前做出动态调整。保证了运动属性的同时还能提升车内乘坐舒适性。
整体来看拥有赛道基因的EMEYA完美融合了电动化和智能化。同时在百万级车型中也是有很多亮点，比如孔隙设计、行业首创 6D 智能底盘、双腔空气悬架、路特斯智能防侧倾系统、后轮转向超跑级制动等功能，即便是普通人，也能在EMEYA身上找到开专业赛车的感觉。EMEYA 的出色的外观设计、豪华属性、极致驾控将为其后续的市场打下基础，未来表现值得期待。
