2009年底爆出的华晨系人事变动似乎仍未结束。自“携20人团队转投比亚迪”传闻后，一贯低调的刘志刚同近期势头强劲的仰融再次传出“绯闻”。
作为华晨最资深的元老之一，刘志刚的离去代表了华晨汽车一个时代的结束，而协同旧友重回中国汽车市场的传闻也使得这一起高层人事动荡更趋戏剧性。
被传转投仰融
据消息人士透露，曾任华晨汽车销售公司总经理的刘志刚将转投仰融旗下，目前仍处于离职审计阶段，即将正式离开华晨。此外，据了解，在刘志刚之前，已经有一批华晨汽车“元老级”员工离职，投奔仰融。
资料显示，刘志刚在华晨体系内已经工作近25年。自沈阳金杯客车制造有限公司成立以来，历经华晨汽车权利“三代”更迭。而作为金杯客车的股东之一，华博财务公司的唯一股东仰融和刘志刚在在20世纪末共同见证了华晨汽车的10年繁荣。
作为华晨汽车的传奇人物，仰融主政华晨期间，成就了华晨最为辉煌的时期。通过收购金杯汽车股权，华晨进军汽车业。一年后，仰融就运作了内地首家公司在纽约证券交易所上市。凭借熟练的资本运作，2001年，仰融已经将华晨打造成为一个包含5家上市公司、资产规模一度达到300亿元的庞大体系。然而，由于“华晨归属问题”，曾经身居中国第三富豪的仰融也已于2002年远避美国。
重磅回归计划迎曙光
近几年间，重回中国汽车市场已经成为仰融的一大梦想。2009年，仰融提出了一个投资100亿美元、涉及中美两地、达到300万辆产能的造车计划。2010年，这一计划正逐步开展，并吸引了国内三个地方政府前往竞标落户地。
1月19日，仰融和他的正道汽车团队正式与乔治亚罗意大利设计公司签约4亿欧元的总体设计合同。据了解，“正道”还将在天津成立三个股权投资基金，并用这些基金收购国内三家A股上市公司,其中包括位于安徽的江淮汽车。
有媒体报道，在发动机、传动系合同签署后，随着造型与整车开发合同的签署，仰融二次造车产品准备完成80%以上。加之其在中国收购A股公司的部分计划已获地方国资委批复，仰融谋划已久的中国造车项目已经迎来曙光。
有业内人士表示，在回归国内汽车市场的进程中，人才紧缺已经对善于资本运作的仰融构成最大瓶颈，而仰融熟悉、并在华晨系内多年的刘志刚和其他中高层管理团队，自然将成为仰融的首选目标。
刘志刚有望重回华晨？
有消息人士称，实际上仰融迄今仍对一手培养的华晨心有所属，但当华晨由于业绩下滑导致几乎公开地寻找“下嫁”对象时，重新执掌华晨已经成为仰融的心愿。有业内人士分析，如果刘志刚最终确定转投仰融，而仰融通过一系列资本运作，成功兼并华晨并得以回归后，刘志刚也极有可能将再次重回华晨。
2005年6月，在经历华晨“四大金刚”离职风波后，华晨任命刘志刚为华晨金杯总裁。2006年，祁玉民入主华晨，此后，刘志刚与赵福全、杨波三人成为祁玉民入主华晨之初的三位关键人物。2008年，在25年职业生涯中大部分都在做技术、生产的刘志刚兼任销售公司总经理。
统计数据显示，2009年华晨汽车累计销售34.83万辆，同比增长22.11%，远低于乘用车市场近50%的增幅。而根据华晨汽车董事长祁玉民的计划，2010年华晨汽车将争实现50万辆产销规模，确保45万辆。
据了解，华晨在2009年6月份期间曾对内部体系进行框架性改革，在2010年初年会期间将开始对人事变动做出实质性调整。文/佟洋）
