“新四化”发展下，芯片需求愈加旺盛
随着汽车产业向着“新四化”发展，半导体芯片电子设备在汽车中所占的配件比例越来越多,对芯片的需求愈加旺盛。价高货缺的情形让部分车规级芯片甚至出现一“芯”难求的现象。受芯片荒影响,2021年全球汽车市场累计减产量或达到1132.4万辆,其中,中国汽车市场累计减产量预计为214.8万辆。
为了减少芯片短缺带来的影响,不少车企制定了应急的生产策略,例如调整生产优先次序、改变和调整汽车的配置等。
具体来看有:理想汽车因毫米波雷达的芯片供应出现严重短缺,而采取了对新车的交付流程进行了拆分的“特别交付方案”,也就是“先交车,后补雷达”。部分国产奥迪车型在交付用户时仅提供一把遥控钥匙和一把机械钥匙齿,待后续产能恢复后,经销商为用户交付第二把遥控钥匙。
从2020年起，新冠疫情反复、全球芯片持续紧缺，全球汽车制造业受到重创，中国各大自主品牌也无一幸免。在此“双重打击”下，中国自主品牌应如何合理破局，成为提振中国汽车行业发展和汽车消费的重要课题。
作为中国自主汽车品牌标杆，广汽传祺深知汽车芯片是决定汽车智能化的“核心成员”，应对消费者日益增长的需求及严峻的“缺芯”环境成为了广汽传祺当下的任务。
传祺全系车型热销，芯片压力倍增
智能互联时代，中国汽车行业正面临着汽车产业新技术发展的需求和趋势，各大车企纷纷加速拥抱智能化，汽车也早已从单纯的交通运输工具转变为更智能的移动空间和应用终端。
广汽传祺深刻洞悉这一市场发展趋势，提出了“混动化+智能化”双核驱动发展战略，并将智能化作为广汽传祺未来重点发展方向之一，以推动传祺向科技型企业转型创新。
以全新第二代GS8和影豹顶配版为例，科技配置越高，控制器数量就越多，而汽车芯片是汽车控制器的重要元件，其中一辆影豹所需芯片数量就相当于5台智能手机。广受年轻人青睐的影豹，选用了采埃孚最新一代的DP-EPS电子转向助力系统，转向精准，操控敏捷，提供标准、舒适、动力三种助力模式功能，满足用户不同驾驶风格需求，还有一键L2级智能驾驶辅助、海量内容的ADiGO智联系统、更懂你的超感交互智能座舱，都离不开超500芯片的通力合作。而受制于芯片荒影响，针对影豹所披露的销量增势也或将有所减缓。
另外，广汽传祺M8的智能化水平也是比较出色的。广汽传祺M8拥有盲区监测、车道偏离预警、车道保持、自适应巡航及主动刹车等功能。同时，广汽传祺M8还支持多音区语音识别，尤其是后排使用语音的便利性。如此高规格的芯片使用量下，加上终端市场热情不减，势必会让传祺在销量和交付品质的权衡上犯了难。
坚持高品质发展，采用一流供应商
在供需得不到平衡的大环境下，有的车企被逼得要动用非常手段减轻“缺芯”带来的损失，有的车企借机以次充好来搪塞着急用车的消费者，但事实上，偌大的中国车市，总有人会坚持对自身产品品质负责的态度。
日前，广汽传祺发布《关于芯片短缺影响部分车型产量的公告》，全球芯片短缺对 M8 以及影豹车型的生产与交付造成了一定的影响。其中 M8 车型芯片供应有所好转，逐步恢复正常供应，接下来将加快订单车辆交付。
此外，影豹销量下降主要是受到采埃孚 DP-EPS 转向系统芯片供应短缺的影响。为加快芯片供应，广汽传祺正在积极联合采埃孚集团总部及芯片供应商共同制定产量提升方案。
广汽传祺为坚守品质，坚持采用目前一流供应商，并抗住芯片价格上涨的压力，积极与供应商协调沟通，优化资源调配，加快生产运作，争取以最快速度将车交付给消费者。为了维护每一个传祺用户的消费权益，减少“缺芯”带来的焦虑，传祺需要自我消化，始终坚持不为销量而降低芯片使用的标准，不为销量而弱化对产品品控的把关。
汽车智能化，于广汽传祺而言，是更高的科技感、更好的驾乘体验、更好的人机互动，是通过提供定制化的产品来满足不同消费者的个性化需求，使汽车真正成为人的伙伴。为此，广汽传祺将在智能化领域继续深耕，继续坚持科技创新，满足产品差异化。正因如此，广汽传祺也面临着更大的“缺芯”压力。
但广汽传祺坚持不会在需求旺盛,“缺芯”严重时刻掺半点假水, “缺芯”只是阶段性的、暂时的，而对用户的品质承诺则是传祺永恒的追求。广汽传祺值得被我们等待，同时也相信坚守品质的传祺将引领中国品牌进一步向上突破。
