虽然有不少国内热门企业都在盯着汽车行业这一块大蛋糕，但能造车成功的少之又少。华为、小米进军汽车制造行业，一点都不稀奇。
在去年年底的小米汽车技术发布会上，雷军通过三个小时的时间讲述了小米SU7的优点，而在发布会上也能得知，消费者普遍希望的15-25万价格区间，小米SU7估计是“不可能”的了。而后期也传出了小米SU7售价在36万，让众多消费者感觉非常贵。
很显然，小米SU7是冲着30万价格去的。从网友的普遍反映来看，小米SU7具备较高的颜值；拥有高性能动力，双电机四驱版本，峰值马力可以达到673PS，峰值扭矩可以达到838N·m，百公里加速2.78秒；800V高压快充，800公里续航；不错的智能辅助驾驶等，这些都足以支撑小米SU7的价格，但大部分消费者依然感觉小米SU7卖30万贵。
再来看刚刚上市的比亚迪仰望U9，其官方指导价达到了168万元，价格高的离谱。作为一款国产超跑定位的车型，仰望U9的价格在很多人（准确的说是媒体）来看却并不高。和小米SU7的市场反应恰恰相反。
仰望U9到底有没有过人之处呢？
在车型设计上，仰望U9采用了非常夸张的设计语言，车头C字形大灯是其象征，前机盖处还有着额外凹陷的进气道，较低的车身，和轿跑式的车身线条，加上尾部较大的尾翼，是标准的超跑设计。并且采用了超跑常见的旋翼门设计，车内车外有大量的碳纤维材料使用。
车内采用对称设计，主副驾均有一块屏幕，座椅并没有采用赛车的筒形座椅，而且更加贴近日常用车，配别12喇叭丹拿音响。
动力方面，仰望U9搭载了四台电机，提供960kW的最大功率和1680N·m的最大扭矩，电机最大转速可达21000rpm，0-100km/h的加速时间达到了2.36秒。四个电机组成了易四方电控四驱系统，这是比亚迪自己宣传的黑科技。值得一提的是，该车最高车速可达309公里每小时，并且公布了上海赛车场圈速成绩2分17秒65，并没有跑浙赛，巧妙的避开了与极氪001FR、路特斯EMEYA的直接对比。
对比来看，路特斯EMEYA上市厂商指导价66.8-118万元，该车用1分35秒728的成绩一举打破浙江国际赛车场最速量产电动车及最速四门轿车两项纪录。该车同U9一样也搭载了800V 纯电高性能架构，续航有480公里、520公里和650公里可选。孔隙设计外观和碳纤维轻量化的应用不输仰望U9，其零百加速2.78秒，比仰望U9直线加速稍慢一些。不过超跑比的并不仅仅是直线加速，底盘和操控才是其根本，拥有多年赛车经验的路特斯，显然要比比亚迪更有打造性能车的经验。
另外，特斯拉Roadster 2也是关注度较高的超跑车型。从数据上看，仰望U9和特斯拉2017年的发布的Roadster 2相比仍有很大的差距，特斯拉官方显示，特斯拉Roadster 2零百加速2.1秒，最高车速400公里/小时，续航里程1000公里，数据全面碾压仰望U9。值得一提的是，售价高达168万的仰望U9，续航只有450公里。
在去年，特斯拉超级跑车Roadster 2重新开放中国地区的车辆预订，订金为33.2万元，在性能和续航完虐仰望U9的情况下，很显然消费者更倾向于特斯拉的高性能超跑。
仰望U9的云辇-X智能全主动车身控制系统也是官方宣传的亮点，四个悬架控制电机相互解耦，内置多组感知硬件，系统会根据路况来提供最佳控制策略。相比路特斯EMEYA配备的6D智能底盘，拥有智能防侧倾系统、后轮转向，超跑级制动等功能，其实并没有突出的亮点。
整体来看，特斯拉Roadster 2在2017年发布，如今的样子依然不落后，凭借特斯拉的影响力，性能碾压仰望U9的Roadster 2显然在市场中更受欢迎。并且具有多年赛道基因的路特斯推出的EMEYA繁花的价格也不过67万，外观设计、用料、操控不比仰望U9差。比亚迪仰望U9比EMEYA繁花贵一半，很显然卖的不是车，而是高价格带来的热度。
