冒险家PHEV上市
8月29日开幕的成都车展中，林肯汽车带来了全新林肯冒险家以及飞行家的MONO限量版车型，同时冒险家PHEV版本车型也正式上市，补贴后售价为30.98万-34.58万元，作为林肯旗下首款国产新能源车型，新车被寄予厚望。
随着纯电动F-150和野马Mach-E等产品的加入，福特汽车公司的电动计划将在未来几年内初现规模，当然，福特的豪华阵容林肯自然也将受到影响。如今林肯冒险家插电混动已经上市，至于纯电动版本的林肯冒险家，预计需要在2026年才能与消费者见面。
冒险家PHEV作为林肯入局中国新能源市场的“敲门砖”，已经具备了丰富的市场经验。作为MKC的继承者，冒险家在国产后市场表现强势。数据显示，今年上半年中，林肯冒险家共计销售23697辆，同比增长200%，加上亲民的售价以及出色的设计成为不少消费者的选择。同时，林肯在美国已经有林肯Aviator PHEV和林肯Corsair PHEV两款插电混动车型在售，这为林肯冒险家PHEV在中国市场打下了一定的技术基础。
冒险家PHEV基于冒险家打造而来，因此其外观也与燃油版的冒险家十分相似。标志性的星辉格栅设计、尾部造型以及车身尺寸，均与燃油版保持一致。在细节设计上，新车对LOGO以及翼子板处的铭牌进行了蓝色渲染，突出其新能源属性。同时，轮胎换上了全新的双五辐式造型，与车身很搭。
内饰方面，冒险家PHEV版本的变动也比较小，整体延续燃油版车型的设计，用料保持了高水准，豪华感比较强。12.8英寸中控触摸屏内置福特SYNC+的系统，在功能方面比较丰富。此外，仪表的显示功能针对插电混动车型的特征进行了一定的调整，只是不支持CarPlay功能，比较遗憾。
PHEV车型的动力是大家所关注的，冒险家PHEV采用的是三缸1.5T发动机+双电机组合，其中1.5T发动机为170马力，前轴驱动电机最大功率为96kW，峰值扭矩为235Nm；后轴驱动电机最大功率为50kW，峰值扭矩为151Nm。既然是新能源汽车，那么续航方面的问题一定是大家最想知道的。车辆在电池方面上采用镍钴锰锂离子电池，NEDC工况下纯电续航为64km，属于正常水平。至于油耗表现，在电池馈电状态下百公里油耗也仅为5.4L，大大改观了消费者对美系车油耗偏高的印象，可以说冒险家PHEV真正意义上做到了美系豪华与低能耗的融合。
宝马X1 PHEV和冒险家PHEV如何选？
宝马X1和冒险家一直存在较大的竞争关系，从燃油车来讲，两车的售价相差不多，存在明显的竞争关系，放在PHEV车型上也是如此。不过在PHEV车型中，宝马X1 PHEV则有着更高的售价，林肯冒险家PHEV售价则相对亲民一些。
目前宝马X1仅有一款PHEV车型，新车售价为39.98万元，对比宝马X1燃油版的顶配尊享型（33.98万元），其混动车型要比燃油车贵7万元，而且混动车型目前没有优惠，燃油车有将近6万元的优惠，相对之下差价高达13万元，但在配置方面X1 PHEV却没有X1燃油版丰富。不仅轮胎尺寸减小，还缺少了实用的陡坡缓降、无钥匙进入、以及HUD抬头显示功能，这样对比来看宝马X1 PHEV就仅剩下电池和电机值得“炫耀”，只是13万元买一台三缸发动机、一台电机和一块电池实在不值。
来看看刚上市的林肯冒险家PHEV。其顶配插电混动车型售价34.58万元，对比燃油版四驱尊雅版（30.28万元），两车售价相差4万多，但PHEV车型在具备电池和双电机的情况下，配置依然要比燃油四驱尊雅版配置丰富，多出了可变悬架、主动降噪、14个锐威音响、矩阵式大灯等配置，可以说诚意比宝马X1 PHEV要足。
而对比冒险家和宝马X1两车的PHEV顶配车型，冒险家PHEV的配置丰富度要比宝马X1 PHEV强出很多，因此在不考虑品牌以及外观内饰设计等因素下，冒险家PHEV比宝马X1 PHEV更值得入手。
总结：
作为长安林肯推出的第一款PHEV车型，冒险家PHEV的正式上市，也拉开了林肯在中国电气化的序幕。该车的上市也让国内消费者能够在体验冒险家豪华氛围的同时还能拥有低廉的出行成本。另外新车作为插电混动车型，相比燃油版实际也没贵多少，这或许就是冒险家PHEV的魅力所在。对于有绿牌，但又不想放弃豪华品质的消费者来说，冒险家PHEV或许是个不错的选择。
