上海通用是一支拼车的杂牌军
在中国的某个大山谷里面，搁着一辆新车的零部件，阳光照耀下，金属的光泽闪闪。它的主人不知道是谁，不知是远古还是现代的，也不知是地球人还是外星人的， 总之是不知来处。一天，德国人打这里过，翻翻看看，拣了把拆卸汽车用的精制扳手走了，大约他的工具箱缺这么一个扳手。接着，来了一个日本人，日本人拿出纸 和笔，把零部件绘了一遍，什么也没拿，回去照着图纸造车去了。中国人随着日本人之后到来，赶紧掏出照相机一阵狂拍，然后拿到杂志去发表：俺国又有考古新发 现，俺们史前就会造车了，有汽车零部件为证。美国人最后来，看了看，估模能够装成一部好车，便从山脚下喊来人，花钱叫他们将零部件装成一部车，啪的贴上一 个别克商标，它就成了一辆别克或雪弗兰车，就地卖了个好价钱。
美国人就在通用公司服务，世界上不论什么车，贴上通用的商标都比较好卖，特别是在中国这个地方，通用的号召力甚是可以。想当年，上海浦东开发区搞得热火朝 天，却没有来几个像点样的企业，通用说要来，浦东高兴啊，笑得黄浦江的浪花儿开。据说，通用在一天内盖了29个部委办的公章，并且用摩托罗拉手机拨通美国 副总统高尔的电话，请他务必赶到中国来出席签字仪式，高尔已经飞上天了，去一个邻国访问，接电话就在空中叫飞机掉头朝中国开。当年，通用从中国赚走6个 亿。没办法，像他们打电话回去说的那样，这里的人很傻，但这里的人很有钱。
话说通用进了上海浦东，运了零部件来组装别克车，卖得数钱数坏了几台进口数钱机。但是，他们感觉这么赚钱太慢，就开始网罗人马，国外方面网罗来了东亚别动 队韩国大宇，国内他们整合来了地方民兵广西五菱，组成一支能造廉车的杂牌军。通用最经典的商业案例是将一款韩国大宇换个壳子，贴上通用车标，改名叫做赛 欧，卖13万元一辆，并且暗示它就是小别克，又卖疯了。但是，铁皮也包不住的真相最终被揭开，当市场知道通用赛欧就是韩国大宇之后，赛欧就卖不动了，退市 前5万元一辆都卖不掉。可见它以前，一辆至少能赚6万利润走。
不过，通用没有甩掉韩国车，且是搂抱更紧。赛欧以后，通用又母猪下崽般下了一堆韩国车：凯越、景程、乐骋、乐风、斯帕客等等，加上广西五菱年产30万辆小 面的，通用在中国保持着市场的龙头老大地位。为了不被明眼人看穿，通用在中国又启用了雪弗兰商标，接着推出君威、君越等等品牌。
说老实话，通用别克还算是一款过得去的车，由于上海大量住着台湾商人，他们开着别克东奔西走，令别克的销量保持在一个比较暖心的程度。但是正如坊间评判时所说，通用除了别克以外，其余都是垃圾车。这些垃圾车一旦贴上通用的商标，就立即财源滚滚。
问题就恰好出在贴牌车上，通用是世界汽车龙头老大啊，完全可以别人造，它去卖。合了中国一句成语，挂羊头卖狗肉，通用公司的中国市场战略就是“通用皮，大宇芯”。诚然，通用皮大宇芯的做法还算不错，毕竟是一个完整的系统，比较令人难以接受的是，通用开创了通用式小拉大马汽车制造法。众所周知，通用的强项是 造大排车，造中国市场需求的小排量家庭私轿，通用连小学生水平都不到。怎么办呢？就把原来3升以上排量的发动机换上2升左右的发动机，这么一来，车体够 大，排量又相对较小。这种创新式制造方法最好对付虚荣心盛又缺钱的中国人，好大的车又比较低的能耗，它不是经过技术革命实现的，就是拿一款大排车换个小排 发动机实现的，君越便是典型的代表。像凯越拿大宇车装一台澳洲的发动机，也是通用的杰作。
小马拉大车给汽车留下巨大的隐患，而且油耗也不低，如果原设计是3升排量的发动机被换成2升的发动机，那情况便是毫不懂汽车的人也明白会是怎么回事，但是 通用就敢做这样的事情。通用领头以后，其他跨国公司也纷纷跟进，为了中国人可怜的虚荣心，都把车的外壳做大，又为了中国人可怜的钱袋，又都把发动机的排量改小，这中国满街道就流窜着小身材穿大马褂的日韩车了。
仔细考察起来，通用这个中国市场的龙头老大，已经是虚有其名，其实说到底也就是一支拼车的杂牌军，把皇帝的新装揭穿了，让通用的光环一点点地销褪，这对中国汽车产业有重大启示意义，世界汽车老大已经这么个样子惨淡经营了，中国的经济型轿车在井喷般爆发以后，即迅速占领这一块重要地盘，并且努力地去巩固这块 领地，现在的轿车已经不再是上世纪时的贵族的玩意儿，它是普通人的代步工具，小型经济车的发展是将来的方向，垂死的通用已经给中国汽车界敲响一记响钟，不要把所有的希望都寄托于中国不正常的政务车市场，那种不问价格不论油耗的公费采购能够永远持续下去么？
关于通用，其实有更多题材可以进行讨论，这个昔日的汽车大佬风光已经不再，它的倒下也只是一个时间的问题，看它在中国汽车市场的表现，一切都是在强撑颜面，它对未来的汽车发展格局正在失去主导权，拼车是它的权宜之计，但能是它的永久之策吗？当俺们关注跨国公司尤其是通用这样的汽车巨头时，俺们一定要看到它的长袍之下的短，假如不是大宇的贡献，通用可以在中国占据市场老大的位置吗？因此，俺可以说只有大宇可以救通用，然而大宇的汽车制造水平呢？它也不过是世界三四流水平，俺国的自主品牌已经超越它了，业界评论，华晨骏捷就已经超过君越的水平，现在只待时间将通用的品牌光环销褪，中国汽车的自主品牌便是会有了出头之日的。
这个文字写作于好几年前，今日读到，仍然感慨之。那时候斗胆说一句“它的倒下也只是一个时间的问题”，如今看着通用经过所谓破产性保护之后，依然没有走出苦难的泥沼，只觉得历史的流向，一切都有可能。此文也并未推广，故重新发之。
