4 年亏损 46 亿，主力为低端车型
7 月 23 日，长安 Lumin “首批万台 Lumin 焕新交付”仪式在贵阳举办，长安官方宣布长安 Lumin 首批万台交付开启，该车目前订单达到 4 万辆。
据了解，长安 Lumin 基于长安 EPA0 平台打造而成，拥有自主研发电控系统，定位为纯电动微型车，造型类似大家常见的宏光 MINI EV。从 3 月曝光以来一直备受关注，于今年 6 月份正式上市。
2020 年下半年以来，新能源汽车成为自主品牌市场份额快速提升的重要因素，在现如今打得火热的新能源抢位赛上，我国自主汽车品牌三强——长安、吉利、长城都在尽全力打造各自的新能源品牌，争取分一杯羹。
尽管 Lumin 上市仅 1 个月就取得了 4 万单的成绩，但长安新能源旗下主力依旧是主打价格牌的奔奔系列。2020 年 4 月推出的奔奔 E-Star，这一油改电车型，是长安新能源最为畅销的新能源车,如今长安 Lumin 被视为是长安新能源奔奔 E-Star 的接班人，只不过尺寸更小，性能更低。
数据显示，2021 年长安新能源汽车的销量突破了 10 万辆，其中长安奔奔销量达到 76381 辆，占比 76.32%，同期，比亚迪新能源汽车销量已超 60 万辆。
根据《产销快报》的最新数据，2022 年 H1 期间,长安旗下的新能源汽车销量仅为 8.5 万辆，占其总销量的 7.54%，其中长安奔奔E-star就占了 41293辆。这次不拿稳居第一的比亚迪来比，上汽集团 2022 年 H1 新能源车销量就已经达39.2万辆、占总销量的 17.6%。
成立 4 年来,长安新能源累计营业收入 116.81 亿元，净利润亏损 46.59 亿元，长安汽车的新能源转型目前来看显然是不尽如人意。
新能源领域发展不顺
其实长安汽车在新能源汽车领域的研发早在 2001 年就已开始，并开发出了第一辆混合动力样车，2009 年 12 月更是下线了当时国内第一辆纯电动汽车长安奔奔 MINI EV。之后长安汽车陆陆续续发布了几款电动车型，但都没有明显突破，于是长安汽车于 2017 年开始，陆陆续续进行了多次战略调整。
先是于 2017 年发布了投资 1000 亿元的“香格里拉”计划，重新规划了新能源企划，并宣布到 2025 年全面停售传统燃油车。
同年，长安汽车与当时初出茅庐的蔚来汽车合作成立了长安蔚来，共同布局汽车智能化、电动化。但当时蔚来创业初期交付困难，长安这边也因合资品牌出现了利润下滑，在双方都面临困难的境况下，长安蔚来项目搁浅。
2018 年 4 月份，长安发布了第三次创业计划：加速在出行、智能化、新能源等方面的布局，全公司上下开始加快调整步伐，长安新能源科技公司成立，新能源业务开始独立运行。同时定下了到 2020 年，新能源车型销量 35 万辆，进入行业第一梯队的目标。但很可惜的是，2020 年，长安新能源车实际销量约 3 万辆。
2018 年 8 月，长安汽车又发布智能化战略——北斗天枢计划，目标是“到 2020 年不再生产非联网车”、“100%联网”、“100%搭载驾驶辅助系统”等等。2020 年，这一目标依旧未能达成，此时的长安新能源，已经被竞争对手赶超了一大截，且始终没有一款真正量产且交付的纯电智能平台的车型。
终于在 2021 年，长安有了新动作，联手宁德时代和华为，打造出“阿维塔”高端纯电 SEV，明确要冲击高端智能汽车赛道。华为利用其 ICT 技术优势为阿维塔提供智能汽车解决方案，宁德时代则作为动力电池提供商为阿维塔汽车提供更好的智能电动汽车动力电池技术。
在 4 月份的 2022 长安汽车全球伙伴大会上，长安又公布了全新数字纯电品牌长安深蓝，定位为 A+级轿车，对标特斯拉 Model3。随后的重庆车展，长安汽车可谓是出尽了风头，长安汽车董事长朱华荣、华为轮值董事长徐直军、宁德时代董事长曾毓群三位大佬一同前来为阿维塔助阵，从阿维塔 11 到一口气推出纯电、增程、氢能三大新能源动力的长安深蓝 SL03 一齐亮相，重庆车展变身“长安车展”。
明确了走品牌化、高端化的路线后，长安新能源开门造车有了第一个阶段性成果，终于有了迎头赶上的趋势。
深蓝和阿维塔一同带动下半年发展
“2022 年长安汽车自主板块预计实现 200 万辆销售目标，其中新能源占比 10%。”长安汽车董事长朱华荣在今年年初接受记者采访时曾这样表示，这意味着今年长安新能源汽车需实现 20 万辆的销量目标。
然而根据长安汽车产销快报，2022 年上半年新能源车销量仅不到 9 万辆。同时，今年 6 月 30 日，长安新能源发布公告表示，受上游原材料短缺的影响及整车和零部件产能限制，于 2022 年 7 月1 日 00:00 起，暂停接收奔奔 E-Star 车型订单。
这意味着长安今年这几台新能源车需要拿出更好的成绩，加速追赶才能达成预期目标。
据了解，长安深蓝 SL03 将于今晚（ 7 月 25 日）正式上市，该车纯电版此前已开启预售，价格为 17.98-23.18 万元。定位于中型轿车，略大于特斯拉 Model3，与比亚迪海豹更为接近。综合续航里程 1200 公里，各方面均表现不俗，将和 8 月份上市的阿维塔共同拉动长安新能源冲击中高端电动车市场。
除已经上市的 Lumin，以及即将上市的深蓝 SL03 和阿维塔 11 ，长安新能源今年年内还将有欧尚 Z6 iDD、UNI-V iDD 等多款混动车型上市。
下半年，长安新能源能否满电出发，完成破局，我们拭目以待。
