广汽丰田赛纳、东风悦达起亚嘉华和北京现代库斯途，三款新车的亮相为这一次位于蓉城的汽车盛宴增色了不少。而MPV也难得成为了一次车展上的热点车型。
是的，当我们已经习惯了那些蓝色亦或是金色涂装的别克GL8穿梭于我们眼前的时候；当我们倾慕于一辆逐渐远去的丰田埃尔法却被它的终端售价劝退的时候，丰田赛纳、起亚嘉华和现代库斯途三款国产合资品牌MPV的亮相确实令人欣喜。它们中的起亚嘉华也成为了最早上市的一个。
起亚嘉华28.89万-33.99万元的指导价多少令我们有些意外，因为新车的正式上市后的指导价往往比预售价更低，而起亚嘉华则是与预售价一致。同时，28.89万元的起售价相比它的最直接竞争对手——别克GL8，高了足足5.6万元。这也难免让我们觉得这款车的定价有些偏高。同时，无论是起亚的品牌形象还是嘉华在国内的影响力显然不及别克和它旗下的GL8。那么嘉华定下高于GL8的起步价的底气何在呢？看来起亚对于嘉华这款车的产品力还是信心十足的。
首先在外观上，起亚嘉华可以称得上是令我们眼前一亮。整车的前悬更短，而后悬则稍长，所以整车的姿态十分接近一台SUV。同时，再加上更长的车头以及贯穿车身的精致肩线，使得起亚嘉华摆脱了我们对于MPV身材臃肿的固有印象，转而变得流畅、协调。特别是恰到好处地加入菱形雕刻的镀铬C柱，进一步提升着悬浮车顶的视觉效果。最后配合着整车棱角分明的轮廓，扎实、稳健的姿态跃然车上。
而设计师对于车头和车尾的打造则在进一步深化着我们对于这台车的印象，同时也在提升着时尚感。点阵式的镀铬格栅铺散在车头并与两侧的车灯融合。如果说我们早已看腻了上下布局的分体式车灯，那么起亚嘉华的左右分体式则是令人眼前一亮的又一次体现。三次改变走向的日间行车灯将车灯分为三部分，转向灯被居于中间，内侧车灯则与中网融为一体，而两侧的灯组则在张扬着车头的灵动。同时，起亚嘉华的光源为全LED。车尾的示廓灯则在呼应着车头的日间行车灯，贯穿式的灯带和宽度一致灯罩则进一步提升着视觉宽度。
而起亚嘉华也的确很宽，整车宽度为1995mm，比GL8宽了117mm。同时1795mm的车高和3090mm的轴距也是起亚嘉华在尺寸上有着优势的部分。而5155mm的车长则稍短于别克GL8和丰田赛纳。
所以，尺寸上的优势也会让车内空间直接受益。将第二排座椅移至两侧，成年人也可以轻松通过。而在第三排没有乘客的情况下，第二排乘员可以获得相当充裕的腿部空间，甚至把腿伸直也不成问题。当然，我所指的是1米8以下的乘客。同时足够长的腿托也可以为小腿提供足够的支撑。再加上展翼式头枕和NAPPA真皮的包覆，进一步提升舒适性。同时，对于第三排乘客而言，可以通过调节第二排座椅获得足够丰盈的腿部空间，同时和第二排乘客一样享有侧窗遮阳帘。
至于落座第一排的乘客而言，则是起亚对于这款MPV的科技和时尚精雕细琢的最直接受益者。当下流行的贯穿式空调出风口、双联屏仪表均没有缺席。而大量的软触材料、车门内侧的缝线以及音响所延展出的雕刻都在展现着起亚对于细节的用心。空调区域和车辆控制区域对于物理按键的保留则是极大程度的提高了操作的便利性。
此外，起亚嘉华还搭载了后排对话模式及可视功能。对于较大的座舱而言，这一功能的加入有助于车内人员的沟通同时尽量减少驾驶者注意力的分散。当然，辅助于驾驶者的还有全系标配的自适应巡航、前后驻车雷达和倒车影像。而除了入门车型，则可以享受到360度全景影像。
而起亚嘉华全系标配的还有双侧电动侧滑门、电动后备箱、方向盘换挡、一二排座椅加热、自适应远近光和前排隔音玻璃等。
所以，起亚嘉华的入门车型其实在配置上并不“入门”，特别是对比了连倒车影像都没有的入门版别克GL8之后。而对比与起亚嘉华入门车型价格接近的陆上公务舱智慧尊贵型之后，起亚嘉华依旧有着不少的配置优势，包括后多连杆独立悬架、膝部气囊、双侧电动门、12.3英寸全液晶仪表、后排遮阳帘、分区空调等。
至于在动力上，起亚嘉华虽称不上优势明显，但也达到了主流的水平。车头的这台2.0T发动机为全系标配，并匹配8AT自动变速器。同时前置前驱的布局也和这一级别的MPV保持一致。
写在最后
在经历了十余年的停产之后，东风悦达起亚第四代嘉华的上市也算是起亚对于国内MPV市场的卷土重来。与十多年前不同的是，国内的汽车市场已经逐步转化为存量市场再加上生育政策的放开，此时MPV车型的优势则会逐渐体现出来。而此时国内可选的MPV车型并不多，除了长期称霸销量榜的GL8以外，兼顾家用和商用的丰田埃尔法、雷克萨斯LM以及奔驰V级都有着高昂的售价。
虽然MPV市场看似广阔，但想要获得更多的青睐则并不容易。此前来势汹汹的大众威然的月销量长时间在三位数徘徊、自主品牌的荣威iMAX8同样如此。而在不久的将来，广汽丰田赛纳也会迎来上市，起亚嘉华无论是品牌形象和车型口碑，显然也不及后者。
