在一汽大众探歌T-ROC正式于国内市场上市销售之后，上汽大众与之对应的兄弟车型也即将到来。
在今年的成都车展上，上汽大众正式公布了旗下全新SUV车型，大众Tharu的中文命名——途岳。中车网获悉，全新的上汽大众途岳最快将于今年11月与国内上市销售。
上汽大众Tharu途岳，最早亮相于今年3月的新一代大众途锐的全球首发发布会。当时，大众集团把这场发布会办成了中国市场SUV战略发布会。与途岳同时首次亮相的还有一汽大众探荣。当时，大众给途岳的定义是：Powerful Family SUV，中文直译的意思差不多就是“得劲的家庭SUV。
这台得劲的家庭SUV途岳也是基于大众MQB横置模块化平台打造，外形风格沿用了上汽大众旗下的途观L、途昂的设计风格；在命名上，其也延续了上汽大众旗下以“途”字辈命名的方式，最终定名——途岳。
如果单从侧面的线条设计上看，上汽大众途岳和大众途观L简直是一个模子里刻出来的。这也就使得途岳的定位和同级别的一汽大众探歌在外形上产生了明显的差异：途岳的整体风格更偏向沉稳，更针对家庭使用需求。而探歌的风格更强调时尚、运动，更针对个人用户。可以说，从这设计之处的规划上，大众就已经让这两台兄弟车找准了自身的细分化市场定位，从而避免了兄弟内斗的局面。不过，上汽大众斯柯达还有一台柯珞克，这台车也和途岳是同平台兄弟，并且会和途岳共线生产。大众途岳的上市必将对斯柯达柯珞克的销量产生挤压；就如同大众途观L对斯柯达柯迪亚克的销量产生挤压一样。柯珞克本就惨淡的销量，或因途岳的上市雪上加霜。
在尺寸方面，大众途岳的长宽高分别为4453/1841/1632（1620）mm，轴距为2680mm；一汽大众探歌的车身三围分别为4431/1819/1582mm，轴距2680mm；而斯柯达柯珞克的三围则为4432/1841/1614mm，轴距2688mm；三台都是基于大众MQB-A1平台的兄弟车，柯珞克轴距最长，多了8mm；探歌则因为外形设计的缘故，在车长、宽、高的数据方面最落后，途岳则是三围最大的车型。虽然三车之间的尺寸数据只是细微的差异，但明显可以看出，市场定位的取向不同。
动力部分，上汽大众将会为途岳提供1.4T以及2.0T两款发动机，其中2.0T车型的最大功率输出为186马力，峰值扭矩320牛米，变速器匹配7速DSG双离合变速器。相比于此，一汽大众探歌和斯柯达柯珞克在动力总成的配置上，都只有1.2T和1.4T两款发动机。以上汽大众为途岳提供2.0T发动机的意图来看，途岳将会完全接替老款大众途观的市场地位，从而让老途观彻底退市。
老途观的动力总成搭配为1.4T和1.8T发动机，搭配6速双离合以及6速Tiptronic手自一体变速器。在车身尺寸方面，其三围为4506/1809/1685mm，轴距为2684mm。以途岳的动力总车搭配和车身尺寸数据做对比，途岳取代老途观是合理且顺理成章的。毕竟，两车从定价以及定位上确实会产生实际的重合。
在定价上，一汽大众探歌的官方指导价为13.98-20.98万元，斯柯达柯珞克的指导价为13.99-18.59万元，老款上汽大众途观的指导价为19.98-23.78万元，上汽大众途观L的指导价为22.38-35.98万元；综合以上这些车型的定价，全新上汽大众途岳的价格覆盖区间预计会在15-23万之间。1.4T车型的售价覆盖范围会和探歌以及柯珞克的主力车型定价重合，而高配的2.0T车型则用来占据、接替老款途观的市场，并和途观L接轨。
从车型的整体定位上说，上汽大众途岳相比起探歌和柯珞克将会有更好的销量预计。其不仅有大众品牌的加层溢价，也有更贴近主流消费特性的定位。虽然相比起本田CR-V、丰田RAV4荣放、日产奇骏等车型，途岳或许在综合产品力上并不具优势。但凭借着大众品牌的信仰加成，这台车的销量应该能获得保证。毕竟，老款上汽大众途观目前都还能继续在市场上畅销。这就是还不够成熟的消费市场上的特别景观。
