历经了两代车型的发展，东风本田旗下的中级车型思铂睿，在国内市场上的销售始终无法让人满意。对比起广汽本田雅阁在国内市场上的成功，思铂睿的表现更是望尘莫及。为了扭转这一局面，本田在国内的双车战略又开始起效，东风本田在国内市场上推出了全新的本田Inspire。
在8月末的成都车展上，全新东风本田INSPIRE的量产版正式于国内市场亮相。中车网获悉，新车将于10月25日国内上市，将同时推出汽油版和混合动力版车型。
对于本田INSPIRE这个名字，国内的很多消费者可能会十分陌生。但其实它并不是一款采用全新命名的新车，本田INSPIRE有着23年的生产历史。只不过，这一次东风本田将它在国内重新复活，并与广汽本田雅阁对标，从而完成本田在国内中级车市场的双车战略规划。而此前，东风本田思铂睿的定位是稍高于雅阁的。
本田INSPIRE诞生于上世纪80年代末90年代初的日本泡沫经济的顶峰时期，这款车是基于当时的本田雅阁的车架打造，但只是针对日本市场输出。而日本泡沫经济时期的特点是，不在乎车价有多贵，但要保证车辆的配置、性能与品质。因此，这台车在当时的售价和规格也是高于同期的在北美销售的雅阁的。而本田INSPIRE最让国内消费者所熟知的应该是4代和5代车型，其对应当的雅阁车型是7代和8代，这两代雅阁是当时国内市场最热销的中级车型之一。本田INSPIRE的这两代车型的外形设计也和中规的7、8代雅阁的造型基本一致。因此，这一次东风本田把INSPIRE拿到国内复活，并同时对标雅阁销售，其实是一个很顺理成章的策略。毕竟，偏运动定位，以欧规雅阁为基础开发的思铂睿已宣告了在国内市场上的失败。那么，这台本田INSPIRE能取代思铂睿获得成功吗？
从外形设计上看，全新的东风本田INSPIRE也沿用了本田的家族式设计风格，整车的前脸、尾部以及车身线条的设计都与雅阁十分接近，但在细节处又做了明显的区分。这一套双车战略的外形处理方法，本田已经在XR-V与缤智，UR-V和冠道的身上玩得十分娴熟了。
虽然东风本田INSPIRE内饰还未公布，但应该也会和10代雅阁采用差不多的设计与布局。
在车身尺寸方面，东风本田INSPIRE的车身长宽高分别为4910/1862/1450mm，轴距为2830mm；10代雅阁的长宽高则为4893/1862/1449mm，轴距2830mm。两者的尺寸数据基本相当，东风本田INSPIRE稍长了一些，且高出1mm。
动力方面，根据全新东风本田INSPIRE的申报信息，其将配备型号为L15BR的1.5T引擎。而10代雅阁配备的虽然也是1.5T引擎，但其型号为L15BN和L15BM（高、低功率版）。两款车的1.5T引擎虽然同属本田的L15B系列，但从不同的具体型号上看，技术细节和调校上应该存在部分差异。东风本田INSPIRE的L15BR 1.5T引擎的最大功率输出为194马力，雅阁的L15BM的最大功率也为194马力。在变速器方面，东风本田INSPIRE也将配备CVT变速器。其混动版车型应该也是配备本田2.0L+E-CVT组成的immd混合动力总成。虽然还有技术细节没有公布，但很显然东风本田INSPIRE的动力总成数据标定也应该会和10代雅阁基本一致。
目前，10代广汽本田雅阁的官方指导价区间为16.98-27.98万元（含汽油版+混动版车型），预计全新的东风本田INSPIRE的售价区间也会是在16-28万区间。毕竟，对于国内的消费者来说，本田INSPIRE这个名字相对陌生，且10代雅阁处于上量期。在这种情况之下，东风本田INSPIRE的定价策略可能会更大胆，从而为新车开一个好头。因此，其起价预计很可能会稍低于10代雅阁。
以目前10代雅阁的产品力作为参考，东风本田INSPIRE的产品力水平肯定能保证是国内中级车市场一流的水准。在面对大众迈腾、丰田凯美瑞以及即将到来的新一代日产天籁——Altima竞争的情况下，本田的全新INSPIRE和10代雅阁的双车战略很可能会取得如同XR-V、缤智一样的成功效果。东风本田也能借此走出多年来思铂睿败北中级车市场的阴霾。当然，对于东风本田来说，影响全新INSPIRE销售的因素还是存在的。那就是早日消弭因本田1.5T引擎“机油门”所带来的负面影响。
