【中车网 评论】伊兰特悦动对于北京现代而言，并不是新车型，随着每年大小改款的上市以及销量的增加，却没有帮助悦动脱离质量不可靠的标签，这从网络以及民间口碑中大量的投诉问题，就可以看出悦动车型还有这诸多的改进之处，也同时在告诉北京现代，在造车的同时，研究自身生产体系所潜在的问题，提高产品质量稳定性，有着多么重要的意义。
投诉众多 内容丰富
从网络上搜集到的投诉中来看，2012年，全年的投诉量一直保持在高位。而从2010年1月开始至今，关于悦动的投诉量，至少超过200条，如果算上发生在店头的投诉以及待解决的投诉量，则投诉数量将会变得更多。
【有关于悦动的投诉】
从投诉内容来看，从2010年以来，对于悦动的投诉涵盖了发动机漏油、玻璃升降器问题、前风挡变形、水箱漏水、转向沉重等问题，从大到小几乎无一遗漏。焦点问题从2010年的发动机漏油、到2011年的自燃、发动机异响、再到2012年的排气管腐蚀、玻璃升降器异响，每年都会有十分集中的质量投诉问题。这似乎也意味着车辆在设计与制造方面可能存在一定的瑕疵。
厂家或缺乏完善体系
借助于对投诉内容的理解，除了制造问题之外，其背后的原因可能是厂家缺乏对于质量控制的完善体系。按照正常的制造流程，首先在供应方面，严把质量关，将会减少整个生产系统的潜在风险，降低因为供应问题而导致的废品风险。例如，对于水箱、风挡变形等结构不是十分复杂的部件，仍然遭到不少投诉，这证明该产品存在缺陷，同时反溯到供应方面，可能存在对于管控供应商品质严格不变的疏忽，也折射出其内部对于供应商质量管理体系的某方面不足。
其次，提高装配工艺和生产精度，将可以进一步降低整车生产的风险，该步骤将直接影响到产品成型时的质量。例如前述的发动机漏油、玻璃升降器、转向沉重等问题，似乎或多或少得在装配中出现问题。不少消费者反映的玻璃升降器异响的问题，时好时坏，这从常识和经验上判断，也是在制造的质量上出现某些潜在的瑕疵，并随着使用逐渐的暴露出来。
【北京现代工厂】
最后，在出厂前检验与车辆试验方面，北京现代伊兰特悦动，作为其主打产品之一，在出厂之前显然做全面、充分、大量的出厂试验，这其中既包括整车的试验，也包括局部特殊环境试验，以及对常用部件、潜在部件的耐久性、疲劳性等试验，让各种问题尽量暴露在量产、尤其是大规模量产之前。比如上述的潜在问题，发动机漏油、完全可以将欲搭载的发动机先期放在其他车型上进行实地试验，以此来进一步降低发生多起类似事故的概率，而一般研发一款产品到成型，中间有3~4年的时间，是可以进行同步操作的。
同样，作为出厂前的检验，悦动应该同其他车型一样，对于生产标准有严格的控制，设计某些环节，来减少因人工、机械性磨损而导致产品质量的不稳定性以及可能产生的批量瑕疵，尽可能的将问题保留在厂家内部。参考模块化生产以及柔性生产，这些生产方式所涵盖的要求，也是力争克服的内容之一，就是对于批量化生产的质量控制和风险控制。
细节暴露问题解决机制不足
一方面是对出厂前的质量体系进行完善，另一方面，北京现代也应该在问题解决机制方面寻求更为有效的方式，来帮助企业与消费者进行互动和处理投诉问题。以前文所述的玻璃升降器异响的问题来讲，匡先生在今年10月所投诉的玻璃升降器异响的问题，甚至工作人员自己也说悦动这方面坏的很多，在匡先生的反馈下，问题得到了解决。
【伊兰特悦动】
但从大量相同投诉情况来看，不少问题仍然没有得到解决，或者解决时间自消费者投诉之后一到两个月才得到处理。而事实上，许多投诉的处理都是基于店头，许多纠纷的产生也是由于店头的处理无法让消费者满意，同时厂家的技术鉴定以及流程上所花费的时间也过多，因而导致了许多投诉和纠纷无法得到及时的处理。
多项细节表明，北京现代在销量热卖的同时，在问题解决机制上，缺乏相对灵活有效的流程，这将为未来的汽车售后服务以及汽车后市场的拓展上，带来额外的压力。
从总体上来看，悦动的问题并非一家的问题，北京现代所暴露出的内在问题，对于其他厂家也同样适用。为此，在推动销量增长的同时，下一步北京现代应着手解决上述问题。（文/中车网 孙平涛）
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