【中车网 评论】自古以来，政治与经济就在互相影响着，而在目前中日钓鱼岛问题以及受到波及的日企来看，日本政府显然没有搞清楚二者的关系，政治与经济，到底是谁服务于谁，日本当局还在努力的给来证明哪一个结论是错误的。
很明显，经过数个月的钓鱼岛争端，日本政府仍然在坚持着其“购岛”计划，终于让一直在忍耐的国人爆发了，各地纷纷游行、焚烧日本汽车、抵制日货有了实质性的表现。而日本政府也在一些列的外交和政治磋商之后，以及来自于日本本国的压力之下，开始“示弱”，可实际上这段时间，日系车在华丢掉的市场却无法重新再来，日本政府估计是没有想到自己在政治上的判断，会为经济带来如此负担，以至于让本国的经营者苦不堪言。
『钓鱼岛』
从数据来看，进军中国市场的6家日本汽车厂商已全部公布了8月在华的新车销量，除了因为低价战略而出现较高增长的本田汽车外，日系车在8月份的整体表现不佳。丰田汽车、三菱汽车等4家公司和去年同期相比，销量出现下滑，其中丰田汽车销量7.53万辆，与去年同比下降15.1%，且呈连续两个月的降势。而截至6月连续5个月保持2位数高增长的日产汽车也仅增长了0.6%。
而在所有企业中，自主品牌、德系、美系、韩系、法系与去年同期相比分别增长10%、25%、23%、13%和3%，唯有日系品牌与去年同期相比出现了1%的负增长，成为8月唯一销量下滑的车系。
如果说股市是国民经济的晴雨表，那显然，经济应该是政治磋商的头把牌，对于企业来讲，要的是交易和利润，是经贸往来，对于政府而言，要的是政治地位、GDP、经济数据，即使是钓鱼岛这样的国土纷争，事实上是成为日后经济发展、能源获得的根基，因而反过来说也是为了经济发展，政府这一点不知道想过没有？
从日系企业的角度而言，政治是容易产生敌对情绪的，处理不好，国民和国家的情绪如同个人情绪一样，会将负面情绪蔓延扩大，因而对经济产生影响。实际上，目前全球经济一体化已经是个不争的实施，没有经贸往来，将会失去许多和外国交流的机会，国内也将面临大量的失业、市场萎缩等问题，为此，可以说政治是为经济服务的，也是为国民的生活水平来服务的。
在终端市场，很明显可以看出国民的反映，比如，在反日情绪高涨的影响下，各大日企开始不得不减产；而基层门店客流量也在减少，很多准车主要求延迟提车。对于日系车的品质担忧已经变成了整个车系的“不敢买”，这笔帐，相比日本国内许多企业家都在骂政府了。政治问题遭到了民众自发的经济对抗，怨不怨？
而从政府自身的角度，首先，钓鱼岛一直都是个争端问题，和中国扯皮，也都是为了给自己争取利益；其次，政府应该承担起改善国民经济的重任，避免事业、和大型企业在外受损；第三，政府更应该关注的是如何让国家长治久安的获得发展，不仅中国政府如此想，想必日本政府也应该这么干。（文/中车网 孙平涛）
如此下去，日本更多的是“搬起石头砸自己的脚”，政治与经济，到底谁服务于谁，日本政府，你明白了？
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