6月销量14.5万辆
7 月 5 日，奇瑞集团发布最新销量。数据显示，2023 年 6 月，奇瑞集团销量为14.52万辆，同比增长 38.3%，官方表示，这是其连续 13 个月单月销量超 10 万辆。 今年上半年奇瑞集团累计销量为74.14万辆，同比增长 56%。从销量增长角度来看，奇瑞集团不仅跑赢大盘，更跑赢多数同行。
乘联会初步统计数据显示，6月乘用车市场零售189.6万辆，同比下降2%，今年以来累计零售952.8万辆，同比增长3%；厂商批发223.0万辆，今年以来累计批发1106.2万辆，同比增长9%。
近两年来，奇瑞集团销量持续保持高位增长，2020年奇瑞集团销量73万辆，21年增长至96万辆，到22年销量则达到123.27万辆，首次销量突破百万辆；在国内车企集团中，奇瑞集团的增速表现仅次于已经全面转向新能源的比亚迪。
中汽协此前公布的1-5月数据显示，“与上年同期相比，比亚迪股份销量增速最为明显，北汽、奇瑞和吉利也呈两位数增长，一汽、长安和广汽小幅增长，而上汽、东风、长城有小幅下滑。”
具体到各品牌，奇瑞汽车 6 月销量为10.59万辆，上半年累计销量为53.94万辆，同比增长 50.9%；高端品牌星途 6 月销量9842 辆，离破万还有一步之遥，今年上半年，星途累销4.2万辆，同比增长119.3%，在奇瑞集团的品牌矩阵中增速最快；此外，捷途6 月销量同比增长 43.7% 至2.1万辆，上半年累销11.23万辆。
海外市场占比较大
从销量分布上来看，奇瑞集团的销量增长是与其海外市场的表现密不可分，6月的出口数据奇瑞集团暂未公布，不过，据中国汽车工业协会此前发布数据，今年前5个月，奇瑞集团总销量59.6万辆，其中出口销量31.9万辆，出口占比达到53.5%。
当前，海外市场的重要性在国内车企中认知中正不断得到提高，长安汽车还在今年发布“海纳百川计划”。乘联会预测称，“今年我国汽车出口规模将达到400万辆的水平。”中汽协数据显示， 1-5月，国内汽车整车出口已高达193.3万辆，同比增长79.8%。
此外，值得一提的是，奇瑞集团的销量增长几乎没有依赖当前市场热度更高的新能源车；奇瑞、捷途两大走量品牌的主力车型仍为瑞虎8、瑞虎7、捷途X70等车型；而在当前，国内汽车市场正快快速向新能源转型，具体到车市表现上，为传统燃油车的销量不断下滑，而新能源车销量快速增加，新能源渗透率不断提高。
6月份，国内新能源车市场零售63.8万辆，同比增长19%，环比增长10%；今年以来累计零售305.9万辆，同比增长36%，与燃油车销量走势呈鲜明对比，自主品牌则是新能源车的贡献主力。参考5月数据，自主品牌中新能源车渗透率已高达57.1%。
在此背景之下，除了已经全面停油转向新能源的比亚迪，吉利、长安、长城等自主品牌均在新能源布局上投入大量资源，吉利集团在极氪、几何两大品牌之外，在吉利品牌之下打造银河系列，首车银河L7上市33天已有1万辆新车下线；长安的深蓝交付量持续上涨，第二款车深蓝S7已于前不久上市；而长城的销量主力哈弗，在今年也推出枭龙系列。
23-24年上新超20款插混车
而奇瑞集团在新能源车上的布局，此前集中在奇瑞新能源公司，主力的新能源产品为奇瑞小蚂蚁以及QQ冰淇淋，在2022年A00级市场爆发的过程中，也曾取得年销23.28万辆，同比增长112.9%的表现；不过，随着微型车市场萎缩，车市结构向上升级，奇瑞小蚂蚁以及QQ冰淇淋两款车型2023年表现大幅下滑，2023年以来，两款车型销量分别为0.89万辆以及1.94万辆，奇瑞新能源累销3.1万辆。
从奇瑞集团的新能源规划上来看，虽然暂时慢于国内其他车企集团，但奇瑞集团的新能源布局也已全面铺开，尤其是在市场最热的插电混动市场。按照规划，未来奇瑞集团将推出超 20 款插混新车。
奇瑞汽车股份有限公司副总经理李学用表示：将有超 20 款产品搭载奇瑞最新研发的鲲鹏超性能电混 C-DM 系统，其中包括首次亮相的瑞虎 9 C-DM、TJ-1 C-DM、星途瑶光 C-DM、捷途旅行者 C-DM，将在 2023 年 -2024 年陆续上市。
同时，在转型路线上，奇瑞集团在插混、纯电、增程等路径上均有布局。在今年4月的奇瑞新能源之夜上，奇瑞集团及其各下属品牌均制定出新能源转型规划。
在集团层面，奇瑞集团首个新能源电动品牌iCAR在今年4月正式发布，并在6月份迎来iCAR 03首台整车下线。“iCAR 03首台整车下线是集团新能源布局的里程碑节点。”彼时，尹同跃称。业内媒体报道称，新车将于10月开始量产，第四季度交付。新车将是iCAR品牌推出的首款车型，定位全路况电动SUV，提供纯电版与增程版2种动力。
