距离新能源汽车补贴政策过渡期截止仅有一个月，部分车型销量回暖， “一车难求”。
“现在订车的话，差不多七月可以提车。”今天中车网编辑走访一家广汽新能源4S店时销售人员表示。在店内，像小蚂蚁、艾瑞泽、瑞虎等新能源车型均有现货，但Aion S车型一经上市，订购人数便直直上升，提货期要近两月。
在北汽新能源4S店中，像EU5热门车型，除部分颜色销售一空外，其他颜色和型号均有现货。店内已然挂起“补贴倒计时 欲购从速”的广告牌。据销售人员介绍，日前随着补贴倒计时，前来询问购车的人数也在逐步增多。
4月北汽新能源汽车销量同比下降50.1%至5009辆，环比下降71.5%。销量的下降，也是与政策的退补有着很大关系。据乘联会5月17日发布报告称：“新政策中央财政补贴标准整体下降50%左右，再加上取消地方补贴，新能源乘用车退坡幅度将高达70%左右。短期内必然会对新能源汽车生产企业造成一定的冲击，新能源汽车销量或将承受较大压力，对企业的盈利能力形成直接的挑战。”
政策补贴倒计时1个月
2019年3月26日，财政部、工信部、科技部和发改委四联合发布了《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（以下简称《通知》）。《通知》主要要点：提高了政策补贴门口；降低了政策补贴金额；自3月26日起至6月25日为政策过渡期。
此政策出台的结果，就是4月市场新能源销量增速放缓。相比于一季度销量25.4万辆，同比增长117.8%，4月销量仅有9.7万辆,同比增长18.1%。虽然4月增速放缓，但距离补贴截止日已越来越近，近日新能源汽车市场又变得火热起来。
根据国家发布的《通知》， 2019年3月26日至2019年6月25日为新能源补贴过渡期。过渡期期间，符合2018年技术指标要求但不符合2019年技术指标要求的销售上牌车辆，按照《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（财建〔2018〕18号）对应标准的0.1倍补贴，符合2019年技术指标要求的销售上牌车辆按2018年对应标准的0.6倍补贴。过渡期期间销售上牌的燃料电池汽车按2018年对应标准的0.8倍补贴。
4月是政策开始实施的第一个过度月。 伴随着补贴的减少，市场增速也变得缓慢起来。2018年，我国迎来了车市寒窗起。在众多车企纷纷下跌之际，新能源汽车一尘绝骥，销量猛增，今年一季度销量继续翻一番，但到了4月，销量放缓明显，但相比于传统燃油车企的接连下坠，新能源汽车仍有上涨空间。
早买早享受 晚买哭着求
截至目前，距离补贴结束日期仅有一月左右的时间。随着政策的退补，大众也逐渐收起了观望心理，“我们现在店内热门的车型都是按照19年补贴走的，6月补贴结束后，差价能有两三万。像GE3等车型，我们目前是限量100台按18年的补贴走，差价能差出来个五六万。”一名广汽新能源4S店销售人员说道。从现场也可以看到，按照2018年的补贴政策销售的100辆车中，大部分已销售出去。
尽管国家规定6月25日结束补贴过渡期，但地方实施针对消费人群出台了不同政策。
5月11日，哈尔滨市政府发布相关政策，称新能源补贴政策有效期截止时间提前。近日，广西南宁市人民政府印发《关于调整完善我市新能源汽车地方财政补贴政策的通知》，称燃料电池汽车按国家补助的80%给予地方补助。
