【中车网 评论】最近媒体不间断的关注奇瑞，披露了其连续6年亏损、裁员9000人、2013年一季度又陷入亏损等问题。奇瑞总裁尹同跃似乎并没有回避，而是在前日对媒体的采访予以了一一应答。值得注意的是，从字里行间里，我们可以明显感觉到尹同跃的大气内心，以及奇瑞对转型后执行力度的决心。
在应答中，就关于“一个奇瑞”战略转型过程中，市场和出现的唱衰之声，尹同跃非常肯定的认为这些声音不会影响战略的实施。其认为，该战略转型符合行业发展规律，即整合优势资源，在你自主开发中，不再单纯的依靠逆向开发来赢取短期内的市场表现，而将更多的在技术、生产方面打造核心竞争力。
同时，就在转型过程中的各种负面消息，尹同跃很坦然的认为这是在转型过程中的代价。在其看来，具备与国际接轨的研发能力和推出更快层次的产品，才是转型之后长期的目标。而短期的业绩亏损、企业经营中所遇到的问题，都将围绕这个目标就进行。这也表现出尹同跃站在更高的层面去看待企业发展问题，而不是将短期内的盈利作为企业最为核心的追求。在这方面，其显得比以往更加大气。
【尹同跃】
于此同时，尹同跃也放下身段，对媒体坦诚的表示，在转型期间推出新品的延迟，导致了暂时性的困难时，喜欢得到包括政府、媒体和消费者在内的全社会支持，这在以前的奇瑞，极少看到这样的表态。
其也借助媒体，对所有人表示了当下的紧迫任务是品牌和品质问题。与以往相同的是，尹同跃同样显示出高瞻远瞩的眼光，即建立完整的企业体系，这也是为何奇瑞要从内部开刀的一个重要原因。
除了上述回应之外，尹同跃也没忘了对未来的研发能力和下半年投产的车型“做做广告”。一方面，够人了裁员9000人，而将这个数字解释为战略转型对于非乘用车业务剥离所导致的员工人数下降。同时强调调整主要在结构上，而并非业务上人数的调整，并且透露了企业的淘汰机制和未来可能的新招聘计划。
不过，当记者问到奇瑞前期大量的投入，到没到收获期的时候，尹同跃仅强调了下半年的产品M16与合资车型非常详尽，强调了完全具备正向开发的能力和核心零部件的开发能力。从这个角度来看，实际上奇瑞基于此前的投入，产生具有实际效应的产品还很少，强有力的产品还未谋面。
可以想象，未来横亘在奇瑞面前的问题将是如何切实的保证研发水平的提高，以及商品化转换能力和盈利能力。目前，奇瑞还承担部分的国家863项目，企业也要投入资金，但是从长期来看，这是个不错的买卖，也是检验奇瑞研发团队能力的一个机遇。
在整个尹同跃的表态中，透露出了尹同跃更加大气的内心和更为务实的心态，这在变革的过程中，无疑是一种有效的激励。（文/中车网 孙平涛）
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