【中车网 评论】当下，国内众多车企正大力推进经销商渠道下沉，如通用汽车计划在华增加600家经销商，将经销店的数目从2011年底的2900家增长至3500家，全面覆盖二三四线市场；在2012年广汽本田将将建立120家2S店。选择建设2S店（提供整车销售与售后服务）不仅可以占领三线市场还可以大大缩减建店成本；“我们在渠道上做文章，不仅经销商，销售体系上的变革也要跟随渠道下沉的思路转变。”刘金良预计，“今年北、上、广、深等一类城市的车市增长微乎其微，而二、三、四线市场的增长将超过20%，因此吉利的产品拓展要瞄准这些市场。”
这对多数汽车媒体，尤其是地方性汽车媒体，可能意味着一次新的机遇。
本轮渠道下沉，正值我国车市大规模趋冷之际，多数车企对渠道下沉，都进行了大力革新。上海通用总经理叶永明认为，我们从一二线向三四线，甚至向五线城市延伸，同时消费群的差别也很大，要根据当地的市场来做我们的产品战略，销售战略，服务策略，我们必须要把管理向前延伸，地方管理不再是简单的区域销售经理制，而是区域营销中心，总部要更多地授权到区域营销中心。
吉利的措施更为激进。为了配合网络下沉，2012年5月，吉利取消原先三个子品牌帝豪、全球鹰和英伦汽车营销事业部，改成南区、中区与北区营销事业部，每个区域营销事业部负责三个子品牌在该区域内的所有宣传推广活动以及销售工作。
可见，本轮渠道下沉不同于以往，不是简单的经销商数量下沉，而是包括服务、营销、品牌在内的等全方位的渠道下沉。广大车企是带着真金白银来攻城略地的。随之而来的，是地方经销商和地方车企职能部门权力的扩大，这为地方性媒体创造了更多机会，但能否抓住，有待考验。
媒体投放权等不断下放，但面对越来越成熟的车市，越来越理性的消费者，以及越来越激烈的车市竞争，车企必然对广告、活动的所能产品的价值，提出更为苛刻的要求。这必然促使他们对地方性媒体的质量与素质，提出更严格的要求。
近几年之所以会有大批地方性汽车媒体纷纷倒下，与自身滞后、墨守成规的运作方式有脱不了的关系，包括内容的贫瘠，创意的缺失等。资讯内容不仅缺乏黏贴，也没有地方特色，更谈不上权威性。使得广大消费者逐渐失去对地方性汽车媒体的认识、认同，市场逐渐被全国性的大型汽车网站掠夺。
新一轮渠道下沉，为地方媒体创造了新的机遇。但这机遇必然要求地方媒体，更得先行一步，更得先下沉，更得凸显地方特色。（文/中车网特约评论员 周丽君）
本文为中车网独家稿件，如需转载请注明出处及作者！
