【中车网 评论】据国外媒体报道，美股周一开盘后，Facebook股价已下跌13%。从而以33.14美元的价格跌破38美元的发行价。此后，虽然大盘持续走高，但Facebook的股价依旧不给力，最终收于34.03美元。受股价影响，Facebook的创办者和股票持有人财富缩水不少，这引起了笔者的疑虑，类似于Facebook这样的网站，包括我们国家的人人网、开心网和各类微薄们，你们究竟能够实现多大的商业价值?
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舌尖上的Facebook 通用的退出敲响警钟
话说五月份中旬，外媒说通用汽车取消了对Facebook价值一千万美元的广告投放，原因是广告效果不佳。此举对Facebook来说是一个非常不利的征兆，在华尔街的质疑声中，很多人担心会引发社交网站的“多米诺骨牌效应”，从而导致更多的广告客户撤出Facebook平台。
就事件本身来说，广告效果不佳，是Facebook们一直都面临的难题。无论国外的Facebook还是国内的开心网、人人网，伴随艰难的转型过程，以及对产品线的各种各样投入，这些网站在商业模式架构方面总是很头疼。否则那么多的用户流量，咋就不好变现呢?
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新=泡沫? 车企们的小算盘有点精
美国的今天，就是我们的明天，很多人都这样说。就社交网站而言，从开心网等SNS到各类微薄，当我们开始起步的时候，美国早已“实验”好些年。尽管这些新媒体一开始就站在了巨人的肩膀上，但同样的问题依然没有办法解决。
因为太容易的东西容易产生问题，就那帐号注册来说，要知道开一个SNS或者微薄之内的帐号相当容易事情，前后不到一分钟。这样一来，注定会给企业和用户本身带来相当大的风险，比如说挂件的采用可能会泄漏你的帐号与密码，比如说一开始就会直接面临谣言和投诉的困扰。
为此，某车企选择了弦而不发的方式积极应对。具体的办法就是注册官方帐号，避免别人用自己的名字发布信息。但官方帐号本身又不发表内容，也几乎不做跟进。这样一来，这家车企就处于了进可以发布有利信息，退可以辟谣又不用被投诉烦恼的境地了。
与这家车企不同的是，很多车企还是比较积极的。在公关公司的操盘之下，他们使用网络机器来充填内容，大多是不同不痒的早上好啊中午好啊晚上好之类的，通过上述的几种方式，显然也很难看出多少效果来。
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国内社交网站高歌猛进 乐蹈Facebook覆辙?
车企的想法并不代表媒体也这么想。
上个月，新浪微博正式进入了商业化的运营。试图通过更加直白的道路实现广告效果。我们来看看形式和报价：微直播一次15万元;微访谈两次报价15万元;苹果手机客户端顶部公告报价140万元/周……
如果仅从广告价值来衡量，这个价格还算是很厚道的。但是微薄本身不同于分门别类的资讯网站。也就是说，网民一开始进来就不是接收媒体软文再教育的。因此，尽管变了一种形式，核心的问题依然没有变。谁是你的精准目标用户?能否实现立竿见影的效果?页面呈现和内容量能否达到雇主标准?如此等等。
在汽车行业效益好的时候，只要关系到了位，媒体们怎么替厂家们花钱都不是问题。现在汽车价格节节下滑，各种成本环节步步高升，再加之市场环境不太好，车子不好卖了，时不时的还出现些经销商跑路的状况。在这样的环境下，我们不妨扪心自问，国内社交网站的高歌猛进，会不会重蹈Facebook的覆辙呢?（文/中车网特约评论员 王概）
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