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编辑导语:奔驰在本次车展中,亮相数量不少,发布情况来看,数量不多,而G级的改动相对明显,增加了流行的LED灯,其他级别以及概念车的出现似乎再一次强调着品牌观念。
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老牌车企中,比亚迪、吉利、奇瑞一季度依然快速增长,不过,上汽集团今年呈现触底反弹的表现,在3月份,还从比亚迪手中再次夺回月销冠,显现出25年车市竞争还充满变数;而新势力中,相对去年理想、问界打擂,今年一季度,小鹏以及零跑的崛起也冲击了原有格局,小鹏还拿下一季度新势力销冠。
我国早已针对智能辅助驾驶系统的级别有着明确的规定,呼吁行业统一规范“智驾”名称,也是对用户、对行业、对企业的负责。
2024年行业价格战之下,以自主品牌为核心的传统民营车企,实现业绩大增;而以合资为主营业务的央国企,业绩普遍下滑,但东风实现扭亏为盈;此外,新兴阵营的代表“蔚小理零”业绩再呈分化趋势。