1-9月同比增长122%
日前，中车网从星途方面获悉其9月销量，9月，星途品牌销量1.5万辆，同比增长93.9%，环比增长25.8%；1-9月，累计销量8.09万辆，同比增长122.4%。从销量走势上来看，今年以来，星途品牌销量持续创造单月新高，自7月份销量首次破万后，至今已是连续三个月销量突破万辆大关。
整体上来看，星途已经步入发展的快车道。对比来看，9月份，星途的环比增速，力压“蔚小理”等品牌，以及红旗、领克等成立时间在其之前自主高端品牌，位居第一；而同比增速方面，星途的表现也仅次于新势力中的头名理想，和已经“all in新能源”的红旗，位列第三。
星途的这一表现，意味着星途在自主高端品牌的阵营中初步站稳脚跟。而随着9月销量的爆发，星途也提前完成了自身在今年制定的销量目标。“2023年，以保8争15的奋战目标为驱动，星途将进一步加强经营管理。”年初，星途营销中心总经理黄招根在2023星途营销工作报告中表示。
显然，在星途品牌的2.0时代，其已跑出了远超同行以及行业的加速度。乘联会最新数据显示，9月全国乘用车厂商批发244.9万辆，同比增长6.6%。今年以来累计批发1781.3万辆，同比增长6.6%。
海外市场贡献突出
从星途的销量结构上来看，星途的增长离不开海外市场的贡献。据官方透露，今年前1-8月，星途海外销量同比增长130%。另外，有第三方数据则显示，星途今年以来累计出口达4.7万辆。
需要注意的是，不仅仅是星途，出口已经近年来国内主流车企重点发力的方向所在，中汽协数据显示，1月至9月，国内汽车出口338.8万辆，同比增长60%。除了上汽，奇瑞，长城等老牌出口厂商外，长安、吉利、比亚迪等一批传统车企以及其他新能源品牌也开始加快出口的布局。
而值得一提的是，在一众出口品牌中，星途是目前为数不多的在海外市场销售和售价都高于国内的中国品牌。黄招根此前曾表示，星途在海外的定位，海外品牌的定位，包括海外的品牌形象，海外的售价都要高于国内。
“在海外我们已经进入了14个国家，在海外整个星途品牌，我们的平均售价超过了40万，像揽月在东欧的一些国家差不多售价做到了60万，在海外一些市场叫BBE（宝马、奔驰、EXEED），所以海外市场给了我们比较好的增长。”8月份的成都车展期间，黄招根接受媒体采访时表示。
“我们海外市场我们速度会进一步在加快，明年海外市场我认为星途的产品销量达到10万辆以上，甚至会达到20万辆。”黄招根进一步补充。前不久的日内瓦车展上，星途品牌已经宣布，预计到2025年将市场版图扩展至25+国际和地区。
星纪元ES开启盲订
此外，值得关注的是，星途的增长眼下虽然不依赖新能源，不过，这不意味着星途对新能源不重视。“在持续做大燃油车的基础上，星途2023年也将全面迈入新能源发展的新赛道。”星途方面此前表示。目前，新能源已成为汽车行业增长的重要一极，前三季度新能源车累计销量627.8万辆，市场占有率已达到29.8%。
在今年4月的上海车展上，星途对外正式发布了全新新能源序列——星纪元，并首发中大型电动轿车星纪元ES、中大型电动SUV星纪元ET，以及搭载奇瑞第三代混动技术的瑶光C-DM等车型。
其中，星纪元作为星途进军新能源的核心，将提供纯电和增程两种技术路线，售价范围在20万-50万之间，代表高端新能源的方向。
10月16日，星纪元序列下的首款车型星纪元ES，已正式开启盲订，售价区间为26万-36万，将在第四季度正式上市。官方已披露的信息显示，该车基于奇瑞高端电动平台EX0打造，全系标配空气悬架+CDC，百公里电耗低至11.7kWh，充电5分钟续航150km，综合续航里程高达720km。
“星途目前平均售价是17万以上，有了星纪元加持，品牌向上、技术向上，售价也会向上，明年星途品牌平均售价预计能够做到20万以上。”在星纪元的加入后，对于星途品牌的发展，黄招根曾表示。
另外，其还披露了星途未来的规划，“我们能够把星纪元推向一个高端，有一定的销量规模之后，我们能不能明年把星纪元卖到确保10万，争取20万辆，加上燃油车、出口，目标明年星途的全球年销量30万辆。”
